有出口過到印尼的企業(yè)都知道印尼最令人煩惱的“紅燈期”，幾乎每年都有，時間還不確定。這隨心所欲的作風(fēng)讓廣大出口商叫苦不迭。但是生意還是要做啊，接下來物流巴巴就給大家說一說出口到印尼的有關(guān)注意事項，爭取不被影響按時交貨。

　　印尼國內(nèi)港口眾多，中國與印尼貨運往來較為頻繁的有雅加達和泗水等。深圳到雅加達海運直達，航程5-6天左右。深圳到泗水港海運航程8天左右，海運直達。

　　印尼政府在實施進口管理時，主要采用許可證和配額兩種形式。

　　進口許可制度：

　　印度尼西亞貿(mào)易部主管該國的產(chǎn)品進口事宜，并負責(zé)執(zhí)行與進口許可證規(guī)定相關(guān)的規(guī)例。根據(jù)最基本的規(guī)定，要在印度尼西亞進口產(chǎn)品，必先呈交所需的文件，并獲海關(guān)總局核實，而產(chǎn)品或須接受檢查。此外，進口商須為所有進口產(chǎn)品填寫進口報關(guān)表并向海關(guān)申報。而進口商亦必須向海關(guān)總局申領(lǐng)海關(guān)標識符（NIK），以遵行各項海關(guān)規(guī)定；另外，亦須向貿(mào)易部或投資統(tǒng)籌局 （BKPM）申領(lǐng)進口許可證（API），方可進口產(chǎn)品。

　　進口許可證（API）分為一般進口許可證（API-U）及生產(chǎn)商進口許可證（API-P）兩類。

　　印度尼西亞當(dāng)局規(guī)定每間公司只可申領(lǐng)一類進口許可證。持有一般進口許可證的公司可以進口產(chǎn)品以作貿(mào)易或分銷，而持有生產(chǎn)商進口許可證者，則只可進口產(chǎn)品自用，例如進口用于生產(chǎn)的工業(yè)設(shè)備及原材料。此外，若要進口電子產(chǎn)品、玩具、鞋履、紡織品、米、糖、玉米和大豆等產(chǎn)品，必須申領(lǐng)特別進口許可證（NPIK）。

　　印度尼西亞對原料、建筑材料的進口產(chǎn)品，家電，食品，電信及IT設(shè)備，日用品等執(zhí)行進口配額限制政策，且在發(fā)貨前需提供箱單、發(fā)票及SNI證書申請驗貨。SNI強制認證范圍之外的產(chǎn)品，需提供箱單、發(fā)票、已經(jīng)貿(mào)易往來付款流水單及相應(yīng)的測試報告申請驗貨。

　　關(guān)于印尼進口的SNI：SNI為Standar Nasional Indonesia的縮寫，英語寫法為Indonesia National Standard，意為印度尼西亞的國家標準。通過了印度尼西亞產(chǎn)品認證方案的生產(chǎn)商可以使用印度尼西亞的質(zhì)量標記：SNI標記。在印度尼西亞國家標準SNI中，有90%為推薦性標準，10%為強制性標準。印度尼西亞水平較高的標準領(lǐng)域有：農(nóng)產(chǎn)品標準（如亞熱帶水果種植技術(shù)）、經(jīng)濟作物類標準（橡膠）、石油、天然氣產(chǎn)品標準。

　　以上種種的進口許可、特殊進口許可、進口配額、SNI認證等非關(guān)稅門檻，本來就導(dǎo)致進口手續(xù)繁復(fù)，再加上各種部門辦事效率低下，申請準證困難。這樣一來，不管是對于工程項目貨還是普通貿(mào)易貨，稍有不慎，就會因為進口環(huán)節(jié)而直接影響工程進度和錯失市場機會。

　　注意事項

　　1.針對不同的貨物品類、數(shù)量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務(wù)必與印度尼西亞當(dāng)?shù)乜蜕虦贤ǎ?dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)最新政策如何，該類產(chǎn)品是否會遇到清關(guān)阻礙。如有需要，還要結(jié)合有實力的目的港代理和海關(guān)關(guān)系的裝柜要求進行裝箱；

　　2.如果印度尼西亞客商沒有相應(yīng)的進口權(quán)，或者具備進口權(quán)但資質(zhì)資質(zhì)屬于紅牌，一般容易被查驗，因此，可采用DDP操作，即采用一些資質(zhì)較好的進口抬頭代理完成通關(guān)；

　　3.無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關(guān)所需時間較往常長些，也可不產(chǎn)生或減少柜租；

　　4.申請到Master List的企業(yè)，發(fā)貨前一定要在起運港嚴格把關(guān)，不要試圖有僥幸心理，添加一些不在Master List條款以內(nèi)的物品，切記。

　　5.發(fā)運前，務(wù)必通過專業(yè)的出口代理公司，審查清關(guān)單證，做好裝船期的細致檢驗，盡量在裝運前事無巨細，貨物數(shù)量需要清點清楚，把可能發(fā)生的漏洞問題，盡量在起運港發(fā)貨之前嚴格審核清楚后，再安排發(fā)貨，最大程度避免目的港的麻煩不斷。

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