四名交易員表示，保險公司已通知在俄羅斯黑海港口經(jīng)營船舶的承租人，將增加所謂的“戰(zhàn)爭風險保費”。

　　去年，俄羅斯在烏克蘭的軍事行動開始后，在油輪的共同保險費用中增加了一項戰(zhàn)爭風險保費。莫斯科方面稱，這是一次特殊的軍事行動。

　　自7月中旬糧食出口協(xié)議破裂以來，俄羅斯和烏克蘭黑海港口黑海地區(qū)的軍事行動已經(jīng)升級。

　　最近，俄羅斯報告了其黑海港口發(fā)生的幾起襲擊事件。交易商表示，到目前為止，俄羅斯黑海港口的石油裝載尚未受到襲擊的影響，但風險正在增加。

　　貿易商說，戰(zhàn)爭險保費從貨物成本的1%左右增加到1.20-1.25%左右。

　　這一增長意味著，如果俄羅斯將石油運往印度，每艘蘇伊士型油輪(可運載12萬至20萬噸)的每次航行成本將增加20萬美元。保費的上漲意味著保費的總成本將接近100萬美元。

　　雖然這筆金額并不大，但它增加了俄羅斯的總體石油出口成本，自2022年2月以來，由于制裁，俄羅斯的石油出口成本飆升。

　　在俄羅斯供應和制裁危機的高峰期，俄羅斯公司為每艘油輪支付高達2000萬美元的保險運輸和運費，占每艘貨物價值的三分之一以上。

　　貿易商補充說，漲價主要適用于攜帶俄羅斯石油和產(chǎn)品的貨物，而攜帶哈薩克斯坦原產(chǎn)量的貨物溢價總體穩(wěn)定在1%左右。

　　其中一名交易員表示:“來自俄羅斯的交易量風險高于其他地區(qū)，盡管目前的形勢讓保險公司有充分理由提高在俄羅斯黑海港口運營的保險價格。”

　　谷物交易商對谷物運輸?shù)陌踩硎緭鷳n，而油輪戰(zhàn)爭風險溢價的上升表明，這種擔憂已蔓延至更廣泛的市場。

　　黑海Novorossiisk和CPC碼頭的原油總裝載量約占全球供應量的2%。俄羅斯黑海港口的石油產(chǎn)品出口量每年約為400萬噸。