物流巴巴訊：長灘港支持加州空氣資源委員會(CARB)的新指導(dǎo)方針，該指導(dǎo)方針反映并補充了2017年更新的圣佩德羅灣清潔空氣行動計劃。

　　CARB的措施將支持為港口地區(qū)帶來更清潔的機車的努力，并要求到2035年零排放卡車，CAAP的舉措將加強努力，為所有加州人提供更好的空氣。

　　根據(jù)《在用機車條例》(in-use Locomotive Regulation)，運營商現(xiàn)在將被要求向一個支出賬戶支付費用，其數(shù)額將由他們在加州運營時產(chǎn)生的排放量決定。企業(yè)將能夠利用這筆資金升級到更清潔的機車技術(shù)。機車也將有30分鐘的空轉(zhuǎn)限制。此外，在2030年或之后建造的開關(guān)、工業(yè)和客運機車將被要求在加州以零排放配置運行，并在2035年用于貨運線路運輸。

　　從現(xiàn)在到2050年，新規(guī)定的減排量預(yù)計將相當(dāng)于該州所有乘用車排放量的近兩倍。據(jù)預(yù)計，在2037年截止日期之前，在用機車法規(guī)將最大限度地減少氮氧化物排放，以達(dá)到加州空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，CARB批準(zhǔn)了一項規(guī)則，要求分階段向零排放的中型和重型車輛過渡。

　　這項被稱為“先進清潔車隊”(Advanced Clean fleet)的新規(guī)定有助于加州走上實現(xiàn)州長加文·紐森(Gavin Newsom)的目標(biāo)的道路，即到2045年，將全州行駛的卡車完全過渡到零排放技術(shù)。新規(guī)定預(yù)計將通過減少哮喘發(fā)作、急診室就診和呼吸系統(tǒng)疾病，節(jié)省266億美元的衛(wèi)生費用。此外，到2050年，船隊所有者將節(jié)省約480億美元的總運營成本。

　　雖然卡車只占加州道路上車輛的6%，但它們占該州運輸產(chǎn)生的氮氧化物排放量的35%以上，占該州道路上溫室氣體排放量的四分之一。位于卡車運輸走廊和倉庫附近的加州社區(qū)是美國空氣質(zhì)量最差的地區(qū)之一。加州將在2021年至2025年期間投資近30億美元用于零排放卡車和基礎(chǔ)設(shè)施。這項投資是總督和立法機構(gòu)于2021年商定的90億美元多年期、多機構(gòu)零排放車輛一攬子計劃的一部分，旨在公平地使運輸部門脫碳。

　　根據(jù)新規(guī)定，從2024年開始，為私人服務(wù)(如最后一英里送貨)和聯(lián)邦車隊(如郵政服務(wù))運營車輛的車隊所有者，以及州和地方政府車隊，將開始向零排放車輛過渡。該規(guī)則包括在現(xiàn)有車輛的使用壽命內(nèi)繼續(xù)運行的能力。

　　由于卡車交通對居住在交通繁忙走廊附近的居民的影響，到2035年，垃圾車需要實現(xiàn)零排放。所有其他車隊的車主都可以選擇將一定比例的車輛轉(zhuǎn)換為達(dá)到預(yù)期的零排放里程碑，這使得車主在向更清潔技術(shù)發(fā)展的過程中，可以靈活地繼續(xù)使用燃油動力車輛。

　　“加州空氣資源委員會最近采取行動，要求該州使用更清潔的機車和零排放重型車輛，以改善我們呼吸的空氣，這是該州最高空氣質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)歡迎和必要的措施，”長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅表示。

　　長灘港表示，它將繼續(xù)投資并致力于建設(shè)清潔空氣技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，以幫助該州和圣佩德羅灣港口改善這些環(huán)境可持續(xù)性。