根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，家具、香蕉和汽車零部件可能是受美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口潛在罷工影響最大的集裝箱商品。

　　今年迄今為止，東海岸和墨西哥灣沿岸港口處理的前三大集裝箱貨物包括近250萬噸家具，其次是220萬噸香蕉和大蕉，以及180萬噸汽車零部件。

　　東海岸和墨西哥灣沿岸港口處理的前五大集裝箱貨物是半導體器件和LED燈(140萬噸)以及陶瓷旗幟和墻磚(近140萬噸)。

　　密歇根州立大學(Michigan State University)伊萊·布羅德商學院(Eli Broad College of Business)的供應(yīng)鏈教授、經(jīng)濟學家杰森·米勒(Jason Miller)表示，盡管托運人考慮將一些貨物轉(zhuǎn)移到美國西海岸或加拿大港口，但對所有貨物來說，答案可能并不那么簡單。米勒匯編和整理了人口普查局的數(shù)據(jù)。

　　米勒最近在領(lǐng)英(LinkedIn)的一篇帖子中說，以香蕉為例。大約75%的香蕉和大蕉進口是通過東海岸和墨西哥灣沿岸進入美國的。米勒說，以每英里為單位，水運香蕉比用冷藏卡車運輸香蕉更劃算。

　　“通過西海岸轉(zhuǎn)移所有這些進口產(chǎn)品的可能性為零，香蕉每單位重量的低美元價值意味著把它們放在飛機上并不經(jīng)濟。”此外，你不能把易腐爛的產(chǎn)品放在前面。”

　　據(jù)米勒稱，通過東海岸和墨西哥灣沿岸港口運輸?shù)钠嚵悴考壤s為55%，其中大部分實際上來自亞洲，其余來自歐洲。但將所有這些汽車零部件全部轉(zhuǎn)移是不可行的，尤其是歐洲汽車零部件，它們的單位價值可能更高。

　　與此同時，在考慮通過東海岸和墨西哥灣沿岸港口處理的噸位價值時，機動車輛零件和機動車輛占主導地位:今年迄今為止，通過集裝箱進口的機動車輛零件的價值為1080萬美元，而機動車輛和運輸車輛的價值為770萬美元。

　　美國進口商面臨的高風險迫使他們上周要求總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)鼓勵國際碼頭工人協(xié)會(ILA)和美國海事聯(lián)盟(USMX)在9月30日現(xiàn)行勞工協(xié)議到期之前繼續(xù)談判新的勞工協(xié)議。國際勞工協(xié)會成員表示，如果不能達成勞動合同，他們計劃在10月1日舉行罷工。

　　“在這個時間點罷工將對經(jīng)濟造成毀滅性的影響，特別是在通貨膨脹呈下降趨勢的情況下。政府需要在談判中向各方提供任何和所有的支持。此外，如果罷工或其他行動導致沿海地區(qū)停工或中斷，政府需要做好介入的準備，”9月17日致拜登總統(tǒng)的一封信中寫道，177個行業(yè)協(xié)會簽署了這封信，包括美國家居聯(lián)盟、美國香料貿(mào)易協(xié)會、美國汽車驅(qū)動協(xié)會、全國零售聯(lián)合會和全國糧食和飼料協(xié)會。

　　目前，拜登已經(jīng)表示，他不會援引聯(lián)邦法律來阻止勞工協(xié)會成員在10月1日舉行罷工。

　　但米勒說:“香蕉是一種高度情緒化的消費品，如果香蕉斷貨，人們會對它感到憤怒，而且在一個關(guān)鍵的搖擺州(密歇根州)，最重要的制造業(yè)可能會受到廣泛破壞，我不禁認為，在總統(tǒng)大選之前，不會允許發(fā)生長期的港口罷工。”