然而，該公司的預(yù)測(cè)伴隨著健康警告。沒有人預(yù)測(cè)到新冠肺炎或俄羅斯入侵烏克蘭——2023年的事態(tài)發(fā)展同樣不確定。波坦警告說，未來一年可能是繁榮的一年，但也可能是坎坷的一年。

　　然而，如果經(jīng)紀(jì)人對(duì)主要油輪市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素的看法被證明是正確的，這對(duì)油輪所有者來說是一個(gè)好消息。

　　中國(guó)的第一個(gè)加分項(xiàng)。該國(guó)的動(dòng)態(tài)清零政策限制了增長(zhǎng)，導(dǎo)致2022年石油需求每天減少40萬桶。國(guó)際能源署（IEA）現(xiàn)在預(yù)計(jì)，今年的需求量將增加80萬桶/日，達(dá)到1580萬桶/天。Poten認(rèn)為，幾乎所有額外的量都將通過海上運(yùn)輸，主要用于超大型油輪，因此，超大型油輪可能會(huì)比小型油輪溢價(jià)。

　　第二，隨著二手交易量的放緩，船東可能會(huì)將注意力集中在新造船上。在油輪被集裝箱船和液化天然氣運(yùn)輸船擠掉之后，強(qiáng)勁的收入和少量的訂單很可能會(huì)重新激起人們對(duì)新船的興趣。

　　第三，成品油輪將從歐盟（EU）2月5日對(duì)俄羅斯精煉產(chǎn)品的禁令中獲益最多。長(zhǎng)途運(yùn)輸（俄羅斯的出口和歐洲的進(jìn)口）將推動(dòng)噸英里需求，尤其是往返亞洲的大型LR1和LR2?？绱笪餮筮\(yùn)輸量的增加將推動(dòng)MRs的發(fā)展。因此，產(chǎn)品運(yùn)輸船的表現(xiàn)可能優(yōu)于原油油輪。

　　第四，美國(guó)石油出口很可能創(chuàng)下新紀(jì)錄。2022年350萬桶/日的出口數(shù)據(jù)本身就是創(chuàng)紀(jì)錄的，這一數(shù)據(jù)得到了美國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備局的主要數(shù)據(jù)支持。Poten表示，今年不太可能出現(xiàn)更多的情況，但根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，石油產(chǎn)量將增加約50萬桶/日，美國(guó)出口的增加將惠及所有油輪部門。

　　第五，也是最后一點(diǎn)-波坦認(rèn)為，盡管俄羅斯的戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移了人們對(duì)國(guó)際海事組織和歐盟新環(huán)境法規(guī)的注意力，但對(duì)碳強(qiáng)度的新關(guān)注意味著，如果新法規(guī)得到執(zhí)行，許多業(yè)主將需要采取措施保持合規(guī)。國(guó)際海事組織碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）框架的穩(wěn)步收緊將意味著，隨著時(shí)間的推移，今天的規(guī)則將變得更加嚴(yán)格，包括油輪在內(nèi)的所有航運(yùn)部門都將受到影響。