正當(dāng)人們認為供應(yīng)鏈壓力有所緩解，并指出將箱子運到美國的價格下降時，大型“一級”鐵路工人罷工的可能性突然冒了出來。

　　事實上，接近市場的觀察人士幾個月前就已經(jīng)指出了罷工的可能性，但隨著時間越來越接近最后期限，擔(dān)憂加劇了。海事律師勞倫·比根(Lauren Beagen)在她的“陸上和海上”播客中解釋說:“我們正處于航運大幅放緩的邊緣....在這里，未來已成為過去……鐵路是關(guān)鍵。”在上周晚些時候發(fā)布的一段播客中，她說:“下周代表全國9萬名工人的工會很有可能舉行鐵路罷工。”

　　7月中旬，拜登總統(tǒng)強制實施了“冷靜期”，但這一期限將于9月16日到期。Beagen曾在聯(lián)邦海事委員會(FMC)做過內(nèi)部法律工作，他引用了主要媒體的報道，稱如果罷工發(fā)生，全國40%的貨運可能會因罷工而停止。“這是一件大事，”她說。

　　Evercore ISI 的股票分析師喬恩·查佩爾（Jon Chappell）說：“最好的情況是在周五(9月16日)之前與所有12個工會達成全面協(xié)議，本周對產(chǎn)量的影響不大;最壞的情況是考慮到長達數(shù)周(或更長時間)的中斷，可能會在數(shù)月的努力使產(chǎn)量恢復(fù)到正水平之后，大幅倒退。”

　　可能的中斷的影響已經(jīng)開始。德意志銀行(Deutsche Bank)分析師阿密特.梅赫羅特拉(Amit Mehrotra)寫道:“該行業(yè)表示，將立即開始對危險商品實施禁運，但我們也預(yù)計，隨著本周的推進，散裝列車、聯(lián)運和汽車運量將受到限制。”梅赫羅特拉的研究對象除了上市遠洋運輸公司，還包括鐵路和卡車?；旧?，該行業(yè)將在本周中開始關(guān)閉，以在潛在的罷工之前保護貨運和鐵路網(wǎng)絡(luò)。”

　　他很快在給投資者的一份報告中補充道:“可以肯定的是，如果發(fā)生罷工，我們預(yù)計也不會持續(xù)太久(上次罷工發(fā)生在上世紀(jì)90年代初，持續(xù)了兩天，之后國會通過了一項法案，禁止罷工和罷工

　　當(dāng)天總統(tǒng)簽署了停擺協(xié)議)。如果工會在周五(9月16日)罷工，我們預(yù)計事件的節(jié)奏將類似:國會將通過一項解決勞資糾紛的法律，這很可能將強制總統(tǒng)緊急委員會(PEB)的建議對雙方具有法律約束力。它還可以延長冷卻期，實施新的最終仲裁程序，或者做出自己的妥協(xié)。”

　　查佩爾提出了不同的觀點，他說:“我們認為，中期選舉的時機和對通脹的關(guān)注(看到今天的CPI數(shù)字了嗎?)將意味著立即進行干預(yù)。

　　國會將終止任何罷工以及對美國經(jīng)濟造成的可怕后果。然而，與我們的華盛頓政策團隊的討論帶來了一個風(fēng)險，即即使國會采取行動，也會比許多人預(yù)期的要慢得多，因為這需要兩黨達成一致。我們的政策團隊一直在華盛頓就這個話題提出問題。”