物流巴巴了解到，雖然九月初船公司提價并未成功，最新的“中國出口集裝箱成交均價”顯示，除了南美航線運(yùn)價掉頭向下外，本周多數(shù)航線運(yùn)價大幅度上漲。貨代反映，不少船公司將提價計劃推遲至9月8日，加上韓進(jìn)破產(chǎn)案最直接的影響即現(xiàn)貨市場的運(yùn)價，導(dǎo)致本周運(yùn)價推高。

　　盡管北美及歐線等主干線市場好轉(zhuǎn)已有端倪，但韓進(jìn)事件的推升是近期運(yùn)價上漲的主因。后續(xù)是否能持續(xù)攀升同韓進(jìn)事件的整體解決速度密切相關(guān)。

　　據(jù)了解，韓進(jìn)航線分布?xì)W洲(包含北歐、地中海、大西洋和歐洲支線)、亞洲(包含紅海/中東、印度、亞洲區(qū)域)。

　　截至目前，韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船隊為自有船舶37艘，事實上，一些船公司已經(jīng)開始有所布局，貨代可關(guān)注近期船公司發(fā)布的韓進(jìn)合作航線服務(wù)替代方案。同時中國航貿(mào)網(wǎng)提醒貨主、貨代因此次事件牽涉法律程序復(fù)雜、應(yīng)保持同律師的密切溝通，盡一切可能將損失降至最低。