全球海盜和武裝搶劫事件處于近30年來的最低水平，原因是提高了警惕，并協(xié)同努力減少對海員的威脅。國際海事局(ICC International Maritime Bureau, IMB)發(fā)布了2022年上半年的報告，詳細(xì)說明了其上半年收到的事故報告數(shù)量是自1994年以來最低的。

　　報告顯示，今年前六個月共發(fā)生58起此類事件。雖然有55艘船被劫持，但國際海事局的報告顯示，只有一艘船被劫持。事件總數(shù)比2021年上半年的68起報告下降了近15%。

　　國際海事局局長邁克爾·豪利特說:“這不僅對海員和航運業(yè)是好消息，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的貿(mào)易也是好消息。”但風(fēng)險轉(zhuǎn)移的領(lǐng)域和航運界必須保持警惕。我們鼓勵各國政府和相關(guān)部門繼續(xù)巡邏，以產(chǎn)生威懾作用。”

　　然而，并非所有的消息都是好消息。在此期間，仍有23名船員被扣為人質(zhì)，另有5人受到威脅。國際海事局強(qiáng)調(diào)，到目前為止，今年還沒有船員被綁架，也沒有收到船只遭到襲擊的報告。但是，96%的事故中，有超過一半的船舶(共32艘)被登船。另有19艘船只在航行中遭到襲擊。

　　此外，盡管總體數(shù)量繼續(xù)下降，但他們也警告稱，熱點仍在持續(xù)，重點仍在幾內(nèi)亞灣和新加坡海峽。他們還強(qiáng)調(diào)，來自秘魯卡亞奧錨地的報告數(shù)量繼續(xù)高于平均水平。其中5起案件的肇事者攜帶刀具，其中一起案件的肇事者攜帶槍支。今年被劫持的四名船員也在卡亞奧錨地被綁架。

　　在2022年全球報告的所有事故中，有四分之一發(fā)生在新加坡海峽，ReCAPP也強(qiáng)調(diào)了該地區(qū)對在繁忙的海上航線上航行的船只的危險。到目前為止，2022年共有16艘船只在新加坡海峽登船，其中6艘船上使用了武器。國際刑事調(diào)查局將這些事件歸類為低級機(jī)會主義犯罪。通常情況下，他們登船尋找可能被盜的零部件或其他材料，而大多數(shù)犯罪者被發(fā)現(xiàn)后就會離開。

　　在同一地區(qū)，國際海事局還強(qiáng)調(diào)，自2018年以來，印尼群島報告的事件首次略有增加。2022年共收到7份報告，去年為5份。今年，有五艘船在停泊時登船，每艘船在停泊和航行時登船。據(jù)報道，在至少三起事件中，有一名船員受到了威脅。

　　盡管20%的報告仍然來自幾內(nèi)亞灣，但國際海事局顯示，在過去的五年里，每年的上半年報告都在穩(wěn)步下降。今年的事故減少了約一半，至12起，而去年為23起，2018年上半年的峰值為50起。今年的報告中有10起被定義為武裝搶劫，其余兩起被定義為海盜。

　　他們認(rèn)為，該地區(qū)更好的協(xié)調(diào)有助于減少對船只的襲擊。他們舉例說，今年4月，一艘巴拿馬型散貨船在加納海岸260英里處遇襲。國際海事局海盜報告中心向區(qū)域當(dāng)局和國際軍艦發(fā)出警報并聯(lián)絡(luò)請求援助。一艘意大利軍艦及其直升機(jī)作出反應(yīng)，確保船員的安全，然后護(hù)送這艘駁船回港。

　　然而，國際海事局在其報告中也強(qiáng)調(diào)，今年全球被劫持的船員中有74%發(fā)生在幾內(nèi)亞灣。他們再次呼吁沿海應(yīng)對機(jī)構(gòu)和獨立的國際海軍繼續(xù)努力，確保這一罪行得到永久解決。

　　昨天，包括國際航運商會(ICS)、BIMCO、Intertanko、Intercargo和石油公司國際海事論壇(OCIMF)在內(nèi)的航運業(yè)領(lǐng)袖齊聚一堂，對尼日利亞軍隊為減少該地區(qū)海盜威脅所做的努力以及該地區(qū)取得的進(jìn)展表示支持。航運協(xié)會與尼日利亞海軍、尼日利亞海事安全局(NIMASA)和尼日利亞工業(yè)工作組(NIWG)合作，推出了一項新戰(zhàn)略，以結(jié)束幾內(nèi)亞灣的海盜、武裝搶劫和綁架。

　　他們在宣布合作時說，該戰(zhàn)略建立了一種機(jī)制，定期評估幾內(nèi)亞灣國家海盜行動和承諾的有效性。他們說，針對在該地區(qū)運營的所有利益相關(guān)者，將確定需要改進(jìn)和加強(qiáng)的領(lǐng)域，以消除海盜行為。

　　國際海事局在其半年度報告中指出，即使在海盜停止的地區(qū)也需要保持警惕。例如，他們警告說，盡管2022年沒有海盜事件的報告，但在南紅海水域和包括也門和索馬里海岸的亞丁灣，海盜的威脅仍然存在。