物流巴巴消息：陽明海運(yùn)昨日（1月14日）召開董事會，確定年終獎金再加碼，從原本的8個月調(diào)高到12個月，以平息員工怒火！

繼長榮海運(yùn)宣布40倍月薪的年終獎后，業(yè)界十分關(guān)注其他臺灣船公司是否會跟進(jìn)。

塞港、缺船又缺艙，運(yùn)價屢飆新高，全球集裝箱班輪公司在過去一年賺得盆滿缽滿，此前，長榮海運(yùn)以震驚業(yè)界的姿態(tài)高調(diào)發(fā)出40倍月薪的巨額年終獎金，不僅打破臺灣本土企業(yè)紀(jì)錄，更讓同為臺灣海運(yùn)三雄的陽明海運(yùn)原計(jì)劃的8倍月薪年終獎相形見絀！

據(jù)臺媒報(bào)道，陽明海運(yùn)8倍月薪事件讓員工怒火燒向大股東臺灣交通部，陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂位子也在群怒中岌岌可危。

在員工龐大的壓力下，鄭貞茂決定“重新再議”年終獎金，昨日（1月14日）拍板由上次提出討論的8個月再加發(fā)4個月，另外也通過全部員工新年度平均調(diào)薪案約4％，藉此安撫內(nèi)部情緒，也希望員工能夠諒解，期能保住董座大位。

臺灣航運(yùn)業(yè)相關(guān)人士透露，陽明海運(yùn)雖非官方直營，但仍是泛官股事業(yè)，年終獎金無法與長榮相比，但盡量符合員工預(yù)期。陽明海運(yùn)則強(qiáng)調(diào)，相關(guān)規(guī)范雖設(shè)有獎金提撥上限，董事會仍支持斟酌業(yè)界水準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整，并依個人績效表現(xiàn)發(fā)放。
長榮年終獎40倍月薪，陽明12倍月薪，接下來萬海以及其它集裝箱班輪巨頭會怎么跟進(jìn)呢？ 
此前，陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂曾強(qiáng)調(diào)：“2022年，航運(yùn)業(yè)的頭號敵人是堵港，供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險正在升高。2021年12月，全球可用運(yùn)力已大幅減少三至四成，缺艙、缺箱問題短期內(nèi)難以解決。”