物流巴巴了解到，陽(yáng)明海運(yùn)策略長(zhǎng)吳清泉指出，公司為了扭轉(zhuǎn)乾坤，現(xiàn)在是錙銖必較，除了嚴(yán)格實(shí)施貨載貢獻(xiàn)度管理之外，透過(guò)電腦系統(tǒng)選貨，公司董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)看到中國(guó)大陸內(nèi)需成長(zhǎng)趨勢(shì)，要求全面強(qiáng)化進(jìn)口貨攬運(yùn)，今年前5個(gè)月全球運(yùn)往中國(guó)大陸的貨載，陽(yáng)明裝載量年增率高達(dá)47%。

　　吳清泉指出，過(guò)去歐美、中東等航線(xiàn)都缺乏回程貨，公司掌握到大陸進(jìn)口貨成長(zhǎng)趨勢(shì)，動(dòng)員海外分公司與代理行全面加強(qiáng)攬運(yùn)回程貨，已經(jīng)收到很大成效，讓公司不但省下運(yùn)空柜回運(yùn)成本，還增加營(yíng)收獲利，回程整體平均裝載率也從五成提高到六成。謝志堅(jiān)表示，今年前5個(gè)月中國(guó)大陸出口到美國(guó)的貨載成長(zhǎng)6%，輸歐成長(zhǎng)12%，而自美國(guó)與歐洲進(jìn)口貨載都成長(zhǎng)12%。

　　另陽(yáng)明對(duì)于連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)虧損的航線(xiàn)采取斷然措施，予以停航，即使是不容易申請(qǐng)的兩岸航線(xiàn)也不例外，累計(jì)近一年停掉13條航線(xiàn)，但是也新開(kāi)了13條航線(xiàn)，有些新航線(xiàn)看起來(lái)和停掉的航線(xiàn)相同，但是組合與彎靠港口都有改變，另外聯(lián)營(yíng)的對(duì)象也不同。