由于集裝箱港口面臨擁堵，汽車制造商本田公司將暫停在英國的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而通過空運(yùn)將零部件運(yùn)進(jìn)英國。

　　這家日本公司告訴BBC，由于與運(yùn)輸相關(guān)的零部件延誤，影響了其準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)鏈的運(yùn)營，公司將于今天暫停在英國斯溫頓的生產(chǎn)。

　　該公司表示，希望盡快恢復(fù)生產(chǎn)，并正在考慮空運(yùn)零部件進(jìn)入中國。

　　最近幾周，英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托(Felixstowe)一直面臨著擁堵問題。

　　一系列問題的原因:1000年代政府PPE離開的集裝箱港口數(shù)周,一個(gè)新的車輛預(yù)訂系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)(于),Brexit前囤積貨物,一篇封鎖,積壓的空容器和總體需求的增加。

　　交通堵塞還對該縣另外兩個(gè)深海集裝箱通道產(chǎn)生了連鎖反應(yīng);據(jù)報(bào)道，為了保持船期，船只在完全卸載之前就離開了這三個(gè)港口。

　　貨運(yùn)代理公司W(wǎng)estbound Shipping Services表示:“盡管英國所有主要集裝箱港口都在經(jīng)歷嚴(yán)重的延誤，費(fèi)利克斯托港的情況尤其嚴(yán)峻，導(dǎo)致了長達(dá)兩周的交貨延誤。”

　　“我們南安普頓現(xiàn)在也遇到了類似的問題，包括嚴(yán)重的擁堵，空集裝箱被拒絕，VBS運(yùn)輸沒有預(yù)訂位。”

　　這些箱子將需要從歐洲大陸的工廠運(yùn)回英國。盡管需要額外的航行時(shí)間，一些服務(wù)還是跳過了英國的?？扛郏蛘呤褂酶钡木W(wǎng)關(guān)。

　　英國物流供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(Supply chain association Logistics UK)表示，該行業(yè)正努力維持供應(yīng)鏈。它已經(jīng)寫信給英國政府尋求幫助

　　該商業(yè)組織的政策經(jīng)理Zoe McLernon說:”問題發(fā)生的三個(gè)“C - COVID19,圣誕節(jié)和習(xí)俗,影響行業(yè)同時(shí),我們本周致信國務(wù)卿Grant Shapps概述情況和要求合理的靈活性和地役權(quán)等運(yùn)行越來越長貨運(yùn)列車和港口,這是由于承運(yùn)商在正常工作時(shí)間以外收集集裝箱具有額外的靈活性，而且司機(jī)有可能在可能的情況下輪班更長的時(shí)間，從而使運(yùn)輸行業(yè)能夠盡可能快地通過港口處理貨物。

　　“作為一個(gè)行業(yè)，物流具有靈活性和適應(yīng)性，這一點(diǎn)可以從港口擁堵狀況在過去幾周有所緩解這一事實(shí)中看出，盡管吞吐量仍然很高，而且延誤可能會(huì)持續(xù)數(shù)月。”我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?fù)雜的，而且高度相互關(guān)聯(lián)，我們是一個(gè)更大的全球體系的一部分，這個(gè)體系使我們能夠儲(chǔ)備我們需要的商品和服務(wù)。”

　　歐洲其他地區(qū)也存在同樣的問題。據(jù)報(bào)道，法國達(dá)飛海運(yùn)公司(CMA CGM)甚至表示，12月份將不再接受亞洲和北歐的訂單。

　　運(yùn)費(fèi)門戶網(wǎng)站Freightos表示，從亞洲到北歐的運(yùn)費(fèi)同比上漲了141%，達(dá)到了每40英尺當(dāng)量單位4000美元。