中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”） 表示10月份客運(yùn)需求復(fù)蘇仍然緩慢得令人失望。
客運(yùn)總需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算）同比2019年10月份下降6%，環(huán)比9月份降幅（72.2%），溫和改善。運(yùn)力同比下降59.9%，載客率下降21.8個(gè)百分點(diǎn)至60.2%。
同比去年，今年10月的國(guó)際客運(yùn)需求暴跌8%，與9月份降幅（88.0%）基本持平。運(yùn)力同比去年驟降76.9%，載客率下降38.3個(gè)百分點(diǎn)至42.9%。
10月份，國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求復(fù)蘇進(jìn)展甚微，同比去年下降8%，比9月份（同比下降43.0%）有所改善。運(yùn)力同比去年下降29.7%，載客率下降13.2個(gè)百分點(diǎn)至70.4%。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“新冠肺炎疫情反撲，各國(guó)政府繼續(xù)采取高壓隔離措施，航空旅行需求持續(xù)折損。雖然部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度比其他地區(qū)快，但國(guó)際旅行的整體形勢(shì)卻不容樂(lè)觀。這種不平衡的復(fù)蘇在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更為明顯，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎完全復(fù)蘇，而其他大多數(shù)市場(chǎng)仍然非常低迷。”
全球航空客運(yùn)市場(chǎng)——2020年10月份
| 全球市場(chǎng)
份額占比 |
2020年10月（同比變化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 載客率同比變化率 | 載客率 | ||
| 整體市場(chǎng) | 100.0% | -70.6% | -59.9% | -21.8% | 60.2% |
| 非洲 | 2.1% | -76.3% | -65.6% | -21.8% | 48.2% |
| 亞太 | 34.6% | -61.6% | -54.5% | -12.7% | 68.7% |
| 歐洲 | 26.8% | -77.6% | -65.1% | -30.7% | 55.2% |
| 拉美 | 5.1% | -68.0% | -63.9% | -9.4% | 72.1% |
| 中東 | 9.1% | -85.5% | -72.4% | -34.7% | 38.7% |
| 北美 | 22.3% | -70.1% | -55.1% | -27.9% | 55.8% |
國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)
亞太航空公司10月份客運(yùn)量與去年同期相比下降95.6%，與9月份持平。該地區(qū)繼續(xù)受到客運(yùn)量下降的嚴(yán)重影響，運(yùn)力驟降88.5%，載客率下降49.4個(gè)百分點(diǎn)至30.3%，為各地區(qū)最低。
歐洲航空公司10月份需求與去年同期相比下降83.0%，環(huán)比9月份（下降81.2%）再度下降，需求連續(xù)兩個(gè)月下降，歐洲是唯一一個(gè)客運(yùn)需求下降的地區(qū)。運(yùn)力下降70.4%，載客率下降36.7個(gè)百分點(diǎn)至49.5%。
中東航空公司10月份客運(yùn)量下降86.7%，比9月份（下降89.3%）有所改善。運(yùn)力下降73.6%，載客率下降36.6個(gè)百分點(diǎn)至37.0%。
北美航空公司10月份客運(yùn)量下降88.2%，與9月份（下降91.0%）相比略有改善。運(yùn)力下降73.1%，載客率下降46.2個(gè)百分點(diǎn)至36.2%。
拉美航空公司10月份客運(yùn)需求與去年同期相比下降86.0%。環(huán)比9月份（需求同比下降92.3%），該地區(qū)獲得最大改善。10月份運(yùn)力下降80.3%，載客率下降23.5個(gè)百分點(diǎn)至57.7%，位列各地區(qū)榜首。
非洲航空公司10月份客運(yùn)量下降78.6%，與9月份（下降84.9%）相比有所改善，在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運(yùn)力下降67.5%，載客率下降23.8個(gè)百分點(diǎn)至45.5%。
國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)
國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)——2020年10月份
| 全球市場(chǎng)
份額占比 |
2020年10月（同比變化率） | |||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 載客率同比變化率 | 載客率 | |||
| 國(guó)內(nèi)市場(chǎng) | 36.2% | -40.8% | -29.7% | -13.2% | 70.4% | |
| 澳大利亞 | 0.8% | -86.3% | -80.3% | -25.7% | 58.0% | |
| 巴西 | 1.1% | -44.5% | -41.7% | -4.1% | 79.9% | |
| 中國(guó) | 9.8% | -1.4% | 7.6% | -7.1% | 78.3% | |
| 日本 | 1.1% | -45.3% | -34.1% | -13.1% | 64.5% | |
| 俄聯(lián)邦 | 1.5% | -10.0% | 0.4% | -8.7% | 76.0% | |
| 美國(guó) | 14.0% | -60.7% | -45.3% | -23.8% | 60.9% | |
中國(guó)10月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)量與去年同期相比，僅下降1.4%。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)已接近正常水平，機(jī)票價(jià)格低廉， “隨心飛”產(chǎn)品刺激需求增長(zhǎng)。
俄羅斯國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求在經(jīng)歷了兩個(gè)月的增長(zhǎng)后，10月份又下降了10%。除了部分受到旅行限制的影響，新冠肺炎疫情的新確診病例也打擊了旅客的信心。
總結(jié)：
“這場(chǎng)危機(jī)是無(wú)情的。我們最新的盈利報(bào)告顯示航空公司今年將虧損1,185億美元，即每運(yùn)載一名旅客將損失66美元。假設(shè)邊境在2021年年中重新開(kāi)放，明年航空業(yè)將虧損387億美元。各國(guó)政府需立即采取行動(dòng)。政府提供的1,730億美元援助使行業(yè)得以存活，但仍需要更多資金支撐行業(yè)至明年夏天。國(guó)際航協(xié)提出一系列市場(chǎng)刺激方案，幫助航班復(fù)飛，鼓勵(lì)民眾出行。缺少航空業(yè)對(duì)全球GDP3.5萬(wàn)億美元的貢獻(xiàn)，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”德·朱尼亞克先生說(shuō)。
