俄羅斯國際航空公司CEO維塔利·薩維利耶夫近日在接受塔斯社專訪時表示，早在新冠疫情大流行之前，航空市場就已經(jīng)出現(xiàn)座位大量過剩的現(xiàn)象。

　　于是，各個航空開始為乘客而戰(zhàn)、傾銷，這種飲鴆止渴式的操作，疊加蔓延至今的新冠疫情，可能會導(dǎo)致更悲催的結(jié)果--恐怕不少航空公司都熬不過這個秋天了。

　　需求萎縮+疫情停飛 部分俄航空公司可能秋天面臨破產(chǎn)

　　受疫情影響，俄政府此前要求俄各航空公司自3月27日起暫停與其他國家之間的定期航班和包機飛行，但撤僑、出口、貨運、郵政、衛(wèi)生和人道主義援助，及俄政府特批允許的航班除外。

　　維塔利·薩維利耶夫說，俄羅斯航空運輸市場需求萎縮一半，使本已供過于求的局面更加復(fù)雜化，因此一些俄羅斯的航空公司可能會在今年秋天面臨破產(chǎn)。

　　全球頂級管理咨詢公司貝恩（Bain&Company）專家表示，在徹底關(guān)閉航班前，航空公司每天的損失高達5億盧布，雖然關(guān)門、停飛之前，各航空公司的飛機仍然正常從俄羅斯起飛，但艙內(nèi)經(jīng)常是空空如也。隨后，國際航班因疫情被取消，更讓航空公司雪上加霜。今年2月至9月?lián)p失額將達到3600億盧布。

　　4月初，按照俄羅斯總統(tǒng)普京的命令，俄政府編制了一份受新冠病毒影響的行業(yè)名單，其中包括航空運輸業(yè)。俄政府已撥款234億盧布，用于補償航空公司因新冠疫情遭受的損失。

　　上述資金用于補貼航空公司人員工資（不少于撥款額的60％）、租賃費用（不超過30％）、飛機停機費（不超過10％），也可用于運營和資產(chǎn)維護。

　　隨著疫情逐步得到控制，俄羅斯從8月1日起逐步了恢復(fù)莫斯科、圣彼得堡、俄西南部城市頓河畔羅斯托夫與一些國家的部分國際航班。首批恢復(fù)的國際航班將飛往英國、坦桑尼亞和土耳其。俄羅斯近期還將擴大復(fù)航國家名單。

　　另據(jù)俄羅斯政府官網(wǎng)8月5日消息，俄羅斯聯(lián)邦政府第1993號政府令對2020年3月16日第635號政府令和2020年3月27日第763號政府令作出修訂。

　　根據(jù)該政府令，取消部分外國人入境俄羅斯的限制，但需要滿足以下條件：來自與俄羅斯之間有免簽往來協(xié)議的國家；持有外交或公務(wù)護照的人員；赴俄目的為短期出差的人員。該政府令還取消了俄羅斯公民乘坐火車往返于加里寧格勒州與俄其他城市之間的限制。

　　此外，該政府令還取消了俄羅斯公民乘坐火車往返于加里寧格勒州與俄其他城市之間的限制。

　　今年上半年俄羅斯國際航空公司凈虧損擴大3倍

　　維塔利·薩維利耶夫的預(yù)測顯得有些悲觀，但如果看看其所屬公司的數(shù)據(jù)，或許就不難理解了。

　　俄航官網(wǎng)消息，按照俄羅斯會計標(biāo)準(zhǔn)計算，今年上半年俄羅斯國際航空公司（簡稱俄航）凈虧損達423億盧布，是去年同期的3倍，去年的這一數(shù)字為141億盧布。

　　今年第二季度，該公司凈虧損261億盧布，去年同期為29億盧布。俄航發(fā)布消息稱，應(yīng)對新冠疫情而采取的旅行限制措施和國內(nèi)外隔離限制措施是今年上半年和第二季度虧損的原因。

　　俄航在今年1月至6月間運送旅客達780萬人，同比減少了56%。然而，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署的數(shù)據(jù)顯示，6月，俄境內(nèi)客運量逐步恢復(fù)。以俄航為例，4月僅運送旅客14.77萬人，6月的這一數(shù)字已達52.29萬人。

　　數(shù)據(jù)顯示，俄航上半年收入同比下降52%，為1217億盧布。其實，早在第一季度，俄航財務(wù)指標(biāo)就有所下降。該航指出，新冠病毒大流行和中斷國際航班徹底扭轉(zhuǎn)了年初表現(xiàn)出的積極向好趨勢，3月份的財務(wù)業(yè)績開始呈現(xiàn)惡化態(tài)勢。今年1月至3月，俄航凈虧損161億盧布，降幅高達4.2%。