當?shù)貢r間7月12日，英國內(nèi)閣辦公廳大臣Michael Gove表示，英國將投入7.05億英鎊用于邊境基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，加強英國邊境管理，以便在今年年底“脫歐”過渡期結(jié)束后維持與歐盟的貿(mào)易往來。

　　而據(jù)資深行業(yè)人士稱，英國的這項新政策對于港口的實際操作將有很大的挑戰(zhàn)。

　　英國政府在一份聲明中表示，這份計劃包括建立新的邊境檢查站、IT系統(tǒng)和招募500名邊境工作人員。這筆資金中約4.7億英鎊將用于港口和內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括英格蘭東南部通往法國的主要貨運通道。而其余的2.35億英鎊將用于開發(fā)英國稅務與海關(guān)系統(tǒng)、建造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施和采購相關(guān)設(shè)備以及招募人員。

　　用于IT和人員配備的資金包括:

　　1億英鎊用于開發(fā)英國稅務和海關(guān)系統(tǒng)，以減輕貿(mào)易的負擔；

　   2000萬英鎊用于購買新硬件和設(shè)備；

　   1500萬英鎊，用于建設(shè)新的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，以改善邊境流動和管理；

　　斥資1000萬英鎊，招募約500名邊境部隊人員。

　　英國港口集團（UKMPG）首席執(zhí)行官Tim Morris認為：“即使實行全面控制的最后期限受到了可喜的延長，提供新的復雜邊境基礎(chǔ)設(shè)施的時間表在正式施行期間仍然非常具有挑戰(zhàn)性。

　　英國港口協(xié)會首席執(zhí)行官Richard Ballantyne同時也表示，新邊境政策的公布讓人們了解到，英國與歐盟之間的貨物運輸講徹底改變。

　　“對于港口，貿(mào)易商和政府來說，還有很多工作要做，但是工作正在逐步展開。只有時間能證明英國是否準備就緒，但港口肯定專注于手頭的任務。我們只能猜測將對進口商，出口商，制造商和消費者產(chǎn)生更大的影響，但供應鏈肯定會面臨額外的成本。”

　　英國于今年1月31日正式脫離歐盟，目前正處于11個月的過渡期，在此期間，現(xiàn)有貿(mào)易規(guī)則、關(guān)稅同盟和單一市場成員國身份都適用于英國。過渡期結(jié)束后，英國與歐盟的關(guān)系將取決于雙方是否能夠達成貿(mào)易協(xié)議。即使在過渡時期之后，北愛爾蘭仍將會仍然遵守歐盟在農(nóng)產(chǎn)品和制成品等方面的一些貿(mào)易規(guī)定。截至目前，英國與歐盟未來關(guān)系談判還未取得實質(zhì)進展，雙方未能達成任何協(xié)議。

　　Gove堅稱，英國政府并不擔心在未來貿(mào)易未達成協(xié)議的情況下退出歐盟。“當然，我們正在努力談判，以求與我們的歐盟鄰國保持最好的貿(mào)易關(guān)系，但我們不會在基本原則問題上讓步，無論我們與歐盟的貿(mào)易關(guān)系性質(zhì)如何，我們都將處于單一市場和關(guān)稅同盟之外。這意味著，無論談判帶來什么，我們都需要為新的出口做好安排和新的邊境程序做準備。”

　　德國工業(yè)聯(lián)合會日前警告稱，如果英國和歐盟無法在12月31日前就貿(mào)易談判達成一致，將導致嚴重的經(jīng)濟后果。德國工業(yè)聯(lián)合會常務董事約阿希姆·朗對德國媒體表示，對于眾多企業(yè)而言，如果沒有明確的貿(mào)易指南，英國“脫歐”將成為一場“經(jīng)濟災難”，“無協(xié)議脫歐”對各方都將是最糟糕的結(jié)局。