根據(jù)歐洲海港組織（ESPO）發(fā)布的2019年環(huán)境報(bào)告，空氣質(zhì)量仍然是今年歐洲港口的首要環(huán)境問(wèn)題。

　　在10月17日于奧斯陸舉行的綠港大會(huì)上，這份2019年報(bào)告涵蓋了94個(gè)港口。

　　正如所解釋的，它包括60多個(gè)不同的環(huán)境績(jī)效基準(zhǔn)，包括航運(yùn)綠色服務(wù)的數(shù)據(jù)——岸電、液化天然氣和環(huán)境差異港口稅——以及2019年的十大環(huán)境優(yōu)先事項(xiàng)。

　　ESPO表示，緊隨能源消耗之后，空氣質(zhì)量已成為未來(lái)幾年公眾“接受”港口活動(dòng)的關(guān)鍵決定因素。

　　兩年前首次進(jìn)入前十的氣候變化，將在2019年成為第三優(yōu)先考慮的問(wèn)題。幾乎80%的歐洲港口在開(kāi)發(fā)新的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目時(shí)都會(huì)考慮氣候變化。此外，62%的港口加強(qiáng)了現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的氣候適應(yīng)能力，47%的港口已經(jīng)應(yīng)對(duì)了氣候變化帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。

　　與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的關(guān)系對(duì)港口來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，今年排在第五位。2019年的公民更強(qiáng)壯、更了解情況、更投入。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)是新的影響者，這也是港口的一個(gè)重要現(xiàn)實(shí)。

　　透明度據(jù)說(shuō)是一個(gè)高度優(yōu)先事項(xiàng)，87%的港口將其環(huán)境政策傳達(dá)給利益相關(guān)者，82%的港口將其公開(kāi)發(fā)布在其網(wǎng)站上。在航運(yùn)綠色服務(wù)方面，超過(guò)半數(shù)的港口為泊位船舶提供岸電，48%的港口為遠(yuǎn)洋船舶提供高壓電。

　　其中三分之一的國(guó)家已經(jīng)提供了液化天然氣燃料，液化天然氣主要由卡車(chē)（90%）和駁船（20%）提供。與此同時(shí)，56%的港口為超過(guò)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的船只提供環(huán)境差異化收費(fèi)，而空氣排放、廢物和氣候變化是這些折扣的主要目標(biāo)。

　　此外，71%的港口通過(guò)了環(huán)保認(rèn)證，自2013年以來(lái)增長(zhǎng)了17%。82%的港口建立了環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，其中廢棄物是最受監(jiān)測(cè)的問(wèn)題。

　　ESPO秘書(shū)長(zhǎng)Isabelle Ryckbost評(píng)論道：“在今年的報(bào)告中，我們看到港口繼續(xù)投資綠色基礎(chǔ)設(shè)施，比如為停泊的船只提供岸上電力。”

　　“然而，我們必須意識(shí)到投資成本的增加和技術(shù)上的挑戰(zhàn)，這些都阻止了岸電在今天成為一個(gè)強(qiáng)有力的商業(yè)案例。與電網(wǎng)連接有關(guān)的費(fèi)用增加和城市或區(qū)域一級(jí)的電力短缺往往是額外的障礙。”

　　“重要的是，由于歐盟能源稅指令和國(guó)家對(duì)電價(jià)征收的稅收水平，價(jià)格差異仍然很大。氫等其他有前途的技術(shù)的使用和前景的不確定性使我們很難做出決定，”Ryckbost進(jìn)一步說(shuō)。