據(jù)了解，集裝箱龍門起重機已被從中國進口清單中刪除，美國政府已同意美國港口和美國港務(wù)局協(xié)會（AAPA）要求從9月24日起將要征收新關(guān)稅的物品清單中移除集裝箱龍門起重機。

　　上周，美國貿(mào)易代表（USTR）發(fā)布了價值約2000億美元的物品的最終清單，這些物品將受到新的關(guān)稅限制。 “根據(jù)特朗普總統(tǒng)的指示，額外的關(guān)稅將從2018年9月24日開始生效，最初的稅率為10％。從2019年1月1日開始，額外關(guān)稅的水平將增加到25％“。

　　根據(jù)美國近十年的集裝箱起重機采購情況可以看出，其岸邊集裝箱起重機主要來自于振華重工，少量來自于日本Mitsui，芬蘭Konecranes及德國Liebherr。振華重工在美國岸橋市場達到了75%以上份額。如去年岸邊集裝箱起重機采購情況：

　　Konecranes GPA Savannah                 6臺岸橋；

　　Liebherr PNCT（New Jersey）             2臺岸橋；

　　Mitsui Yusen Terminal（Los Angeles） 2臺岸橋；

　　Matson Terminals（Hawaii）               3臺岸橋；

　　ZPMC Greenwich Terminals, Phil        2臺岸橋；

　　Bayport, Port of Houston                   3臺岸橋；

　　VIGT, Virginia                                4臺岸橋；

　　Eagle Marine, Los Angeles               4臺岸橋；

　　Philaport, Philadelphia                     4臺岸橋；

　　NCSPA, Wilmington NC                    1臺岸橋；

　　Greenwich Terminals, Phil.               1臺岸橋；

　　Total Terminals, Inc, USA                2臺岸橋；

　　Port Everglades, FL （low-profile）    3臺岸橋；

　　SCPA W. Welch, Charleston, SC       3臺岸橋；

　　LBCT, Long Beach, USA                  8臺岸橋；

　　SCPA HKLeatherman, Charl. SC       5臺岸橋；

　　共40臺；

　　從上表中可以看出振華重工在美國岸橋市場占比達到了75%以上，如若算上在中國代加工生產(chǎn)的Konecranes岸橋數(shù)量，其占比達到87%。同時在RMG及RTG市場，Kalmar在江蘇潤禾碼頭生產(chǎn)。這也意味著美國港口采購集裝箱起重機不得不承擔(dān)額外的稅收費用。從名單中刪除項目8426.19.00將大大減輕美國港口采購中國制造的集裝箱起重機的負擔(dān)。特別是AAPA可以獲得像8月聽證會不太可能的勝利。委員會聽取了關(guān)于第一輪關(guān)稅的建議，對豁免請求保持強硬態(tài)度，并從當(dāng)時正在考慮的關(guān)稅清單中刪除了五個項目。然而，在8月聽證會之后，297個關(guān)稅細目被“全部或部分”從最初的6,031項清單中刪除。

　　雖然關(guān)稅類別8426.19.00是主要關(guān)注點，但AAPA還要求8426.91.00 - “用于安裝在道路車輛上的起重機和其他起重機械”；和8426.30.00 - “門式或門座臂式起重機”將被移除，因為它們可能覆蓋港口碼設(shè)備。該要求未獲成功，屬于這些類別的產(chǎn)品將從9月24日起征收10％的關(guān)稅。

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