韓國造船業(yè)正在逐漸回升，然而由于過去幾年來的業(yè)績不佳導致韓國三大船企（MOL、NYK、K'Line）一直在進行大規(guī)模的重組并努力削減開支，研發(fā)投資不斷降低，工人數(shù)量也降至歷史新低，韓國三大船企未來競爭力正在削弱。

　　物流巴巴獲悉，根據韓國政府最新公布的數(shù)據顯示，截止于3月，韓國造船工人人數(shù)已經連續(xù)12個月都出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢。

　　韓國勞工部發(fā)布了一組數(shù)據表明，今年3月，韓國造船業(yè)工人數(shù)量下滑至34700人，相比2016年的46235人減少了近20%。

　　自去年4月降幅達22.1%以來，韓國造船業(yè)工人人數(shù)已經連續(xù)12個月同比降幅在20%以上。

　　自2014年以來，韓國三大船企員工的總數(shù)連續(xù)三年都在下滑。去年，三大船企工人數(shù)量首次降至約30000人。

　　相關人士認為，與銷售額相比，三大船企目前擁有過多的員工；但是，在減少員工數(shù)量的過程中，技術工人可能會離開公司。事實上，過去，日本造船業(yè)也曾進行大規(guī)模重組，并且在這一工程中流失了大量核心的技術工人，喪失了在全球市場上的領導地位。另一個問題在于，韓國三大船企沒有雇傭年輕人才。出于財政理由，三大船企在過去兩三年來沒有對新員工進行公開招聘，整個造船業(yè)正在失去活力。

　　另外，與前一年相比，韓國造船業(yè)中心城市蔚山和慶尚南道的船廠工人數(shù)量也分別下降了18000人和21000人。

　　全羅南道的造船業(yè)就業(yè)人數(shù)也比一年前下降了1600人。

　　與此同時，韓國其他制造行業(yè)的就業(yè)人數(shù)卻在不斷增加。舉例而言，機械行業(yè)和電子工業(yè)的工人數(shù)量同比分別增長了13600人、7100人。食品行業(yè)和化學制品行業(yè)的工人人數(shù)同比分別增長8600人、5400人，紡織品和服裝行業(yè)的就業(yè)人數(shù)分別降低3100人、2900人。

　　韓國勞工部的報告指出，上個月，韓國各行業(yè)工人數(shù)量共計12978000人，相比去年同期增加了297000人，增幅達2.3%。

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