對于很多人來說，馬拉維是一個未知而陌生的國度。今天物流巴巴小編就帶大家一起來了解一下這個國家以及到馬拉維出口海運需要什么證書。
　　馬拉維是個內(nèi)陸國家，位于非洲東南部，被坦桑尼亞、莫桑比克、贊比亞三國包圍其中，國土面積為118，484平方公里。
　　作為世界最不發(fā)達國家之一，人均GDP僅381美元，馬拉維仍是個一窮二白、“靠天吃飯”的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)嚴(yán)重滯后。相對于周邊其它國家，吸引外資的政策優(yōu)惠度還不夠。目前，其經(jīng)濟發(fā)展缺乏內(nèi)生動力，基本依靠外國援助。對于馬拉維目前的經(jīng)濟狀況，可以說“農(nóng)業(yè)很初步、工業(yè)沒起步、政策不對路、經(jīng)濟靠援助”。正因如此，人們才說馬拉維是一塊有待開發(fā)的投資熱土，更是一塊投資興業(yè)的價值洼地，未來發(fā)展?jié)摿艽蟆?br />　　馬拉維的四大潛力：
　　一是這里良好的安全和治安環(huán)境。馬政局長期保持穩(wěn)定，從未發(fā)生過戰(zhàn)爭和內(nèi)亂，歷次大選政權(quán)交接均平穩(wěn)有序。和平、穩(wěn)定的社會環(huán)境將吸引眾多外國投資者到馬拉維尋求商機、投資興業(yè)。
　　二是馬拉維人口總量大、結(jié)構(gòu)年輕，勞工成本低廉，意味著馬拉維巨大的人口紅利以及未來巨大的消費市場發(fā)展?jié)摿Α?br />　　三是馬經(jīng)濟改革開放持續(xù)發(fā)力：成立國家發(fā)展委員會，編制新一期“馬拉維增長與發(fā)展戰(zhàn)略”；提出“綠色農(nóng)業(yè)帶”的發(fā)展倡議，制定農(nóng)業(yè)與灌溉發(fā)展規(guī)劃；“通過投資青年，駕馭人口紅利”，制定完善青年、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃；提出“馬拉維要從進口消費型國家轉(zhuǎn)變成出口制造型國家”；出臺了“一站式中心”等投資便利化舉措。
　　四是未來發(fā)展空間大。由于馬拉維經(jīng)濟體量小，在很多領(lǐng)域處于空白。隨著馬政府投資環(huán)境的逐步完善，可以預(yù)見，馬拉維這塊價值洼地將會成為產(chǎn)能合作、投資興業(yè)的熱土。
　　隨著中國和非洲構(gòu)建起全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，中國和馬拉維關(guān)系發(fā)展也將迎來新的歷史性契機。物流巴巴提供中國大陸至馬拉維（Malawi）內(nèi)陸的門到門運輸服務(wù)。
　　中國到馬拉維海運物流方案：
　　卸貨港：貝拉Beira,達累斯薩拉姆Dar es Salaam。
　　轉(zhuǎn)運方式:集裝箱多式聯(lián)運方式(海運-公路汽運中國各大港口-出口海運到馬拉維（Malawi))
　　馬拉維主要目的地：利隆圭Lilongwe、布蘭太爾Blantyre、姆祖祖Mzuzu、松巴Zomba、薩利馬Salima、恩徹烏Ntcheu、倫比Rumphi、恩科塔科塔Nkhotakota、封貝亞Phombeya等。
　　到馬拉維海運需要什么證書？
　　貝拉是莫桑比克的港口，達累斯薩拉姆是坦桑尼亞的港口。經(jīng)過這些港口中轉(zhuǎn)的貨物，需要在遵守相關(guān)規(guī)定，完成清關(guān)手續(xù)。
　　海運出口到莫桑比克，坦桑尼亞的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導(dǎo)致船公司不予簽發(fā)正本海運提單，目的港客戶無法清關(guān)以及由此導(dǎo)致的高額政府罰金。此外，還需PVOC/COC證書。