此前物流巴巴曾報道印度碼頭工人擬自4月19日起起實行無期限罷工。此次罷工預(yù)計將會影響占印度集裝箱貿(mào)易總額70%的主要港口。

　　目前，距離此罷工日期越來越近。因此，屆時到港的貨物可能會有滯港的風(fēng)險，繼而產(chǎn)生各種額外的港口費用。此外，由于印度有一項十分坑爹的規(guī)定，那就是：印度的法律允許進口商不付款不提貨。所以外貿(mào)企業(yè)要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。

　　到時貨已經(jīng)在路上，甚至是已經(jīng)到港，外貿(mào)企業(yè)將面臨進退兩難的局面，最壞的結(jié)果就是貨物滯港被拍賣，錢貨兩失。

　　而在印度退運十分艱難：

　　印度退運規(guī)定

　　出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續(xù)。

　　如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運要求，并辦理有關(guān)手續(xù)。

　　“也就是說外貿(mào)企業(yè)想退運就要客戶出具放棄貨物證明，如果客戶存心想騙貨的話，外貿(mào)企業(yè)是無法拿到這個證明的。”

　　沒有這個證明就只能要求銀行或船代提供一系列的證明，手續(xù)十分復(fù)雜。

　　印度貨物拍賣規(guī)定

　　而印度海關(guān)還有另一項坑爹的規(guī)定，那就是貨物拍賣。

　　1. 貨物到港后可在海關(guān)倉庫存放30天。

　　2. 滿30天后海關(guān)將向進口商發(fā)出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據(jù)自己的需要向海關(guān)提出延長申請。

　　3. 如進口商在延長后的時間內(nèi)仍未能按時報關(guān)提貨，海關(guān)將再次(也是最后一次)向進口商發(fā)出催促提貨的通知。

　　4. 如果進口商在接到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關(guān)將拍賣有關(guān)商品。

　　貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進口人編碼(IEC編號)，貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進口商;

　　此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關(guān)拍賣，低價獲得貨物。

　　這也就是不良印度商人的最終目標(biāo)。

　　而印度客人的口碑一直不太好，可能不少外貿(mào)企業(yè)遇到過這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經(jīng)在海上漂了，這時印度進口商發(fā)來一封信說要打五折。此時是進也不是，退也不是，只能束手無策。

　　再加上海關(guān)“助紂為虐”的坑爹規(guī)定，因此在這碼頭罷工的特殊時期，外貿(mào)企業(yè)一定要更小心謹(jǐn)慎，因為這又為不良的印度商人提供了一個不付款不提貨的借口。