最近，江蘇一艘叫做“聯(lián)合女神號(hào)”的萬(wàn)噸貨輪在印度被扣押，船上23名船員被困在當(dāng)?shù)匾粋€(gè)港口內(nèi)一個(gè)多月時(shí)間，生活困難。船長(zhǎng)向外界發(fā)出求助信息，希望船員們能夠盡快回家!

　　被扣押的貨輪

　　萬(wàn)噸貨輪被困印度 船員無(wú)法回家

　　“聯(lián)合女神”號(hào)是一艘載貨量2萬(wàn)多噸的遠(yuǎn)洋貨輪，船東為南京遠(yuǎn)浩船務(wù)公司，船員由南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司派遣。

　　2016年7月，該船從江蘇省的南通港口出發(fā)，執(zhí)行前往印度的國(guó)際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)任務(wù)。2016年12月14號(hào)，“聯(lián)合女神號(hào)”抵達(dá)印度霍爾迪亞港外錨地，12月28號(hào)卸完貨后就被當(dāng)?shù)乜垩骸?/p>

　　23名船員向外界發(fā)出求助信息

　　北京時(shí)間2月8號(hào)上午十點(diǎn)多，該船被扣押的第43天，船長(zhǎng)戴小松與江蘇新聞廣播記者取得聯(lián)系。船長(zhǎng)告訴記者，現(xiàn)在23名船員被困在印度霍爾迪亞港的煤炭港口，他們回不了家。因?yàn)橐坏珬壌涊喚统闪艘苿?dòng)漂浮物，存在危險(xiǎn)，所以印方港口要求船上必須有人值守。

　　船長(zhǎng)戴小松：“現(xiàn)在我們就是想回家也不是這么容易的，因?yàn)橛《日€有港(口)方，他在沒有得到有人接手這條船的(消息)情況下，他是不會(huì)把我們船員全部放走的。”

　　據(jù)船員們介紹，過(guò)去的40多天時(shí)間里，船上的伙食、淡水及燃油等物料消耗殆盡，船上的垃圾和污油水也已經(jīng)滿箱，蚊蟲滋生，急需地面回收，船員們精神焦慮、生活困難。

　　船員：“衛(wèi)生條件比較差，他這邊是登革熱疾病的高發(fā)區(qū)，通過(guò)蚊蠅傳播很厲害，現(xiàn)在印度的氣溫逐漸開始升高，衛(wèi)生這一塊我比較擔(dān)憂。”

　　船上食物已嚴(yán)重短缺

　　船長(zhǎng)：我們是公司經(jīng)濟(jì)糾紛的受害者

　　船長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，他們是公司經(jīng)濟(jì)糾紛的無(wú)辜受害者。他聽說(shuō)，“聯(lián)合女神號(hào)”是因?yàn)榇瑬|方——南京遠(yuǎn)浩船務(wù)公司的其它船只拖欠了國(guó)外油商的加油款，導(dǎo)致“聯(lián)合女神號(hào)”受到牽連，被印度孟買高等法院扣押。而就在被扣押的2016年12月，船東公司宣布破產(chǎn)?，F(xiàn)在船上 23名人員不但回不了家，還被拖欠了5個(gè)月共計(jì)150萬(wàn)元的工資。

　　就在船員們向外界求助之時(shí)，他們國(guó)內(nèi)的親人們也焦急萬(wàn)分。多位船員家屬代表于2月8號(hào)從省內(nèi)各地冒雪趕往南京，她們有的懷抱吃奶的嬰兒、有的扶老攜幼一起前往船員派遣公司維權(quán)，希望能夠讓漂泊海外的親人盡快回國(guó)，記者也陪同前往。

　　船員家屬冒著雨雪趕往南京

　　風(fēng)雪中，二副家屬楊女士說(shuō)，去年七月丈夫從南通港出發(fā)時(shí)，她抱著不足百日的孩子上船看了丈夫一眼，現(xiàn)在孩子快周歲了，丈夫還沒回家，工資也拿不到，這個(gè)家她在苦苦的支撐著。

　　楊女士：“家里已經(jīng)沒有錢了，說(shuō)實(shí)話我都在用我女兒的壓歲錢還房貸了，本來(lái)想年前能回來(lái)的，沒想到遇到這種情況，所以我現(xiàn)在特別希望讓他們趕快回來(lái)。”

　　記者還了解到，最近有一位船員父親去世，另一位船員父親正在病危，他們都不能陪在親人身邊。

　　派遣公司提出解決方案

　　2月8號(hào)下午3點(diǎn)多，記者和船員家屬一起來(lái)到船員派遣公司——南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)騰公司)，負(fù)責(zé)船員調(diào)配的經(jīng)理韓磊表示，他們正在安排印度當(dāng)?shù)氐拇砉窘o“聯(lián)合女神號(hào)”進(jìn)行物資補(bǔ)給，接下來(lái)船員的生活狀況會(huì)有所緩解。

　　船上的生活一天比一天艱難

　　韓磊進(jìn)一步解釋，目前遠(yuǎn)騰公司已經(jīng)抵押了辦公用房，用于籌集資金，截至目前已經(jīng)墊付了數(shù)十萬(wàn)元的費(fèi)用。他們想出了兩套解決方案：一是由船東公司拿出資金首先將“聯(lián)合女神號(hào)”解扣，并且支付港口停泊費(fèi)用，船員派遣公司墊付部分船員工資，隨后賣船，賣船資金足夠解決目前的問題，這是最快的解決辦法，但前提條件是要船東同意。不過(guò)目前船東公司已經(jīng)破產(chǎn)，船東也沒有出面表態(tài)，導(dǎo)致問題陷入僵局，貨輪目前每天在港口消耗約一萬(wàn)多美元，幾個(gè)月后就會(huì)資不抵債。

　　韓磊：“船東管的話很快就能解決，最快的辦法就是船目付掉，我們一直在想走這個(gè)途徑。”

　　記者：“現(xiàn)在船東躲著不見大家?”

　　韓磊：“對(duì)，船東現(xiàn)在是不肯出來(lái)，不知道他們?cè)谙胧裁?對(duì)這個(gè)事情不要你推我我推你。”

　　記者：“推到最后對(duì)所有人都沒好處。”

　　韓磊：“因?yàn)槟悻F(xiàn)在至少還能留下幾百萬(wàn)出來(lái)，你推到最后就沒錢了，大家一分錢也拿不到!”

　　船長(zhǎng)家屬：“實(shí)在不行我們只能報(bào)警!”

　　船東已經(jīng)人去樓空

　　韓磊經(jīng)理又向家屬們解釋了第二種解決方案，如果船東還是不管此事，他們只能走國(guó)際航運(yùn)法規(guī)途徑，由保險(xiǎn)公司來(lái)解決問題，但時(shí)間較為漫長(zhǎng)。

　　韓磊：“因?yàn)榇瑔T有一個(gè)MLC(國(guó)際航運(yùn)法規(guī)“四大支柱”之一的《海事勞工公約》)強(qiáng)制的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司理賠船員的費(fèi)用后，保險(xiǎn)公司接手這條船，走這條途徑時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)一點(diǎn)。”

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)又撥打了已經(jīng)破產(chǎn)的船東公司——南京遠(yuǎn)浩船務(wù)公司的兩位股東電話，想核實(shí)此事，但都無(wú)法接通。

　　目前，“聯(lián)合女神號(hào)”上的23名船家屬正陸續(xù)趕往位于南京的船務(wù)公司，希望公司能夠盡快解決此事。被困印度的23名船員最終命運(yùn)如何?物流巴巴將持續(xù)關(guān)注。