物流巴巴網(wǎng)訊，2016年全球船市低迷，新船訂單大幅減少，不過新造船投資出現(xiàn)了新的變化，郵輪訂單首次超過全球新船訂單投資額的一半，船市暴發(fā)戶——豪華郵輪徹底打亂了全球船東國的座次。

　　截至目前，新船訂單量剛剛超過400艘。年初至今，全球新船訂單量共計419艘，總投資額約為309億美元。同比去年，新船訂單投資額降低了63%，訂造新船的船東數(shù)量也從去年同期的437家降至約90家。以投資額為標(biāo)準(zhǔn)，排名前10的船東國分別為美國、中國、馬來西亞、英國、意大利、希臘、日本、挪威、韓國和法國，這10個國家的船東共訂造了82%的新船（按價值計算），而其中數(shù)個船東國投資額比2015年有所提高。
　　VesselsValue近日發(fā)布了最新船隊船舶資產(chǎn)價值的國家排名報告。
　　2016年與2015年按船舶資產(chǎn)價值排名的全球10大船東國：
　　第1名：2016年,希臘–840.79億美元；2015年，希臘（952.9億美元）
　　第2名：2016年,日本–801.69億美元；2015年，日本（808.2億美元）
　　第3名：2016年,中國–683.33億美元；2015年，中國（674.9億美元）
　　第4名：2016年,新加坡380.52億美元；2015年，德國(427億美元)
　　第5名：2016年,美國–344.32億美元；2015年，新加坡(354億美元)
　　第6名：2016年,德國-315.44億美元；2015年，美國(307億美元)
　　第7名：2016年,挪威–304.27億美元；2015年，挪威(269億美元)
　　第8名：2016年,韓國–212.04億美元；2015年，韓國(227億美元)
　　第9名：2016年,丹麥-194.92億美元；2015年，丹麥(226億美元)
　　第10名：2016年,英國–158.47億美元；2015年，英國(170億美元)

　　盡管全球船隊船舶資產(chǎn)總價值大幅下降，但希臘船東仍然位居十大船東國榜首，船舶資產(chǎn)為840.79億美元，但相比2015年952.9億美元又再度大幅縮水。日本船東緊隨希臘，船舶資產(chǎn)為801.69億美元，位居第二位。中國船東船舶資產(chǎn)價值為683.33億美元，位居第三，但相比2015年674.9億美元增加了8億多美元，這也讓中國船東船舶資產(chǎn)價值增加數(shù)量排名第一。
　　分析師指出，希臘船東雖然保持了其在散貨船和油船類船舶資產(chǎn)價值的領(lǐng)先地位，但在貨船領(lǐng)域，希臘的船隊價值大幅縮水了近12%。希臘油船船東在2016年初的日均收入超過了100000美元，不過，2016年其余時間主要為熊市。到2016年底，希臘油船船隊價值縮水了近110億美元。緊隨其后的美國，油船船隊貶值了40億美元。
　　日本船東是LNG船和LPG船最大的擁有國，相比2015年808.2億美元，日本船東船舶價值下降了不到1%，僅差一步就接近第一。
　　散貨船市場在去年年初跌至創(chuàng)紀(jì)錄最低后，在整個2016年看似不錯。最大的三個散貨船船東國——希臘、日本、中國的散貨船船隊規(guī)模均增加了超過40億美元，這要歸因于自上世紀(jì)80年代以來的最強(qiáng)的一波超低價船舶收購潮。
　　德國船東因為集裝箱船市場不景氣，其貨船價值縮水了近30%，排名由之前的第四位下降至當(dāng)前第六位。其中，德國集裝箱船隊價值在2016年縮水貶值了近110億美元，其中巴拿馬型和后巴拿馬型船尤為嚴(yán)重，一些船貶值甚至高達(dá)60%。這兩型船占德國船隊規(guī)模的59%。不過德國仍然是擁有集裝箱船最多的國家。