隨著航運(yùn)業(yè)走進(jìn)2017年，日本三大船企日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(K Line)社長(zhǎng)也于近日發(fā)表了新年賀詞，對(duì)合并集裝箱及港口業(yè)務(wù)闡述了更加具體的愿景。三家公司表示，將針對(duì)業(yè)務(wù)合并制定一個(gè)新的商業(yè)計(jì)劃。

　　對(duì)于集裝箱及港口業(yè)務(wù)的合并，三家公司的共識(shí)是成立新的合資企業(yè)，整合船隊(duì)及海外碼頭業(yè)務(wù)。新的班輪公司將于今年7月成立。

　　與此同時(shí)，每家公司也強(qiáng)調(diào)了各自的未來(lái)計(jì)劃。

　　川崎汽船：業(yè)務(wù)合并旨在產(chǎn)生利潤(rùn)，提高成本競(jìng)爭(zhēng)

　　川崎汽船(K Line)社長(zhǎng)官村上英三(Eizo Murakami)表示：“業(yè)務(wù)合并將有助于公司在當(dāng)前惡劣的環(huán)境下產(chǎn)生利潤(rùn)。”

　　他表示，合資企業(yè)不僅僅要整合船隊(duì)，還要整合操作系統(tǒng)以使成本競(jìng)爭(zhēng)提升到更高的層次。

　　和另外兩家日本船企相比，K Line的集裝箱船隊(duì)相對(duì)較小，因此村上先生重申，三家公司整合是建立在“地位平等”的基礎(chǔ)之上的。

　　據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截至今年1月4日，NYK擁有99艘船，包括45艘自有和54艘租賃;MOL擁有79艘船，包括22艘自有和57艘租賃;K Line擁有60艘船，包括12艘自有和48艘租賃。

　　除了整合的船隊(duì)和港口業(yè)務(wù)，村上還補(bǔ)充道：“我們?nèi)夜緦⒗^續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)其他業(yè)務(wù)。不過(guò)，未來(lái)其他領(lǐng)域的合并也是有可能的。”

　　商船三井：集裝箱業(yè)務(wù)合并將為日本船企同世界領(lǐng)先航運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　商船三井(MOL)社長(zhǎng)池田潤(rùn)一郎(Junichiro Ikeda)則表示：“集裝箱業(yè)務(wù)的合并將為日本船企同世界領(lǐng)先航運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　此外，談到公司非集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，他表示，鼓勵(lì)員工可以利用集裝箱業(yè)務(wù)整合的契機(jī)，考慮如何推進(jìn)集團(tuán)下一階段的發(fā)展。“我們歡迎任何有助于公司改革的大膽靈活的想法。”

　　日本郵船：將最大化新班輪公司競(jìng)爭(zhēng)力

　　相比于另兩家船企，日本郵船(NYK)擁有更多的集裝箱船，并在新合資公司持有最大股份，對(duì)此，社長(zhǎng)內(nèi)藤忠顯表示：“將集合三家公司最突出的方面，將新公司的競(jìng)爭(zhēng)力最大化。”

　　他表示：“我們將通過(guò)NYK在集裝箱業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高系統(tǒng)和操作的有效性。”

　　此外，三位社長(zhǎng)也表示，即使集裝箱業(yè)務(wù)合并，班輪運(yùn)輸仍將繼續(xù)作為各公司的核心業(yè)務(wù)，而新的中期業(yè)務(wù)計(jì)劃將根據(jù)整合的發(fā)展再進(jìn)一步溝通。

　　有分析師早前曾警告，為了實(shí)現(xiàn)合并，三家船企面臨潛在的成本虧損，如為提前收回租用船舶取消合同等。另外他們還對(duì)“哪家公司會(huì)在合并后面臨最大風(fēng)險(xiǎn)”、“那家公司的信息技術(shù)系統(tǒng)將作為集裝箱船隊(duì)的統(tǒng)一操作系統(tǒng)”進(jìn)行了揣測(cè)。