“中國(guó)尼泊爾開通貨運(yùn)快遞，對(duì)抗印度”，《印度時(shí)報(bào)》12月11日稱，首批價(jià)值1900萬(wàn)元人民幣的日用品、電子產(chǎn)品等中國(guó)商品通過(guò)首列粵藏中南亞班列和公路運(yùn)輸，歷經(jīng)6000多公里，穿過(guò)海拔4000多米的喜馬拉雅山脈，從中國(guó)廣州抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都，文章稱，“這一動(dòng)向?qū)?yán)重打擊幾十年來(lái)在尼泊爾市場(chǎng)暢通無(wú)阻的印度企業(yè)”。

　　《印度時(shí)報(bào)》援引中國(guó)媒體的報(bào)道稱，中國(guó)的粵藏中南亞班列11月30日晚從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路，歷時(shí)86小時(shí)到達(dá)拉薩，再通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)郊】诎冻鼍?，最終抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都，全程6070公里(其中鐵路5200公里，公路870公里)。貨物中包括鞋帽、衣服等日用百貨、家具、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個(gè)種類。印度《德干紀(jì)事報(bào)》稱，這條貨運(yùn)通道開通 “將對(duì)印度企業(yè)造成嚴(yán)重打擊”，此前印度企業(yè)已主宰尼泊爾市場(chǎng)數(shù)十年。報(bào)道稱，一般情況下，6000公里的昂貴運(yùn)輸成本將推高貨物的銷售價(jià)格，但觀察家們認(rèn)為，中國(guó)當(dāng)局在補(bǔ)貼相關(guān)企業(yè)，以使其在尼泊爾市場(chǎng)能夠和來(lái)自印度的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

　　《印度時(shí)報(bào)》稱，從今年年初開始，中國(guó)一直積極鼓勵(lì)加德滿都減少對(duì)印度能源和電信等產(chǎn)品和服務(wù)的依賴。一周前，尼泊爾與中國(guó)簽署了一個(gè)集裝箱運(yùn)輸和交流協(xié)議。上個(gè)月，尼泊爾電信就使用中國(guó)電信產(chǎn)品和設(shè)施達(dá)成協(xié)議。文章稱，這一鐵路“快遞”的開通“將鼓勵(lì)尼泊爾接受中國(guó)提出的中尼鐵路連接線”。去年3月，尼泊爾時(shí)任總理奧利訪華，簽署修建連接兩國(guó)的鐵路協(xié)議，但這一工程因尼泊爾政局動(dòng)蕩被暫時(shí)擱置。文章引述印度和平與沖突研究所高級(jí)研究員加斯瓦爾的分析稱，尼泊爾現(xiàn)任總理普拉昌達(dá)也鼓勵(lì)這一舉動(dòng)，因?yàn)樗Ｍ璐苏f(shuō)服中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人訪問尼泊爾，這樣的訪問將提升他的形象。

　　據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，中國(guó)貨在尼泊爾市場(chǎng)很常見，大到冰箱、洗衣機(jī)，小到針線、鞋子，從高級(jí)商場(chǎng)到路邊小攤都有中國(guó)產(chǎn)品的身影。但是中尼邊界口岸運(yùn)力不足以支撐尼泊爾市場(chǎng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求。尼泊爾和中國(guó)雖然毗鄰，但因地理?xiàng)l件限制，中尼邊界只有兩個(gè)貿(mào)易口岸。尼泊爾大地震后，僅一個(gè)口岸正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在目前的尼泊爾市場(chǎng)上，大部分中國(guó)貨物只能通過(guò)印度加爾各答轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣的貿(mào)易路線很容易受到尼泊爾和印度外交關(guān)系的影響。從尼泊爾角度看，如果中尼鐵路不開通，尼泊爾永遠(yuǎn)都會(huì)受到印度鉗制。去年，因?yàn)槟岵礌枈W利政府在處理國(guó)內(nèi)問題上沒有聽從印度，印度對(duì)尼泊爾進(jìn)行大規(guī)模禁運(yùn)，這在歷史上已經(jīng)是第三次。對(duì)于修建中尼鐵路，印度非常緊張。印度同時(shí)還加緊提出修建印度至加德滿都的鐵路，這一項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入議事日程。