美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和哈克特協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《全球港口追蹤報(bào)告》顯示，盡管面臨各種供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，但美國(guó)主要集裝箱港口的月度入境貨運(yùn)量仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示:“供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)之間的間歇很少持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)口商目前正在考慮的問題包括高運(yùn)費(fèi)、未解決的港口勞工談判以及紅海持續(xù)中斷造成的持續(xù)產(chǎn)能和擁堵問題。”“盡管如此，我們正在經(jīng)歷兩年來最強(qiáng)勁的銷量增長(zhǎng)，這對(duì)零售商的銷售預(yù)期來說是一個(gè)好跡象。”

　　Hackett Associates創(chuàng)始人本·哈克特(Ben Hackett)說，最新數(shù)據(jù)公布之際，今年早些時(shí)候在紅海發(fā)生的船只襲擊事件的影響超出了此前的預(yù)期，因?yàn)闆]有足夠的運(yùn)力來彌補(bǔ)為避開該地區(qū)而進(jìn)行的長(zhǎng)途航行。對(duì)進(jìn)口商品征收更高和更廣泛關(guān)稅的政治支持正在擴(kuò)大。由于擔(dān)心與東海岸/墨西哥灣沿岸碼頭工人缺乏新合同，一些貨物正轉(zhuǎn)移到西海岸港口。所有這些問題都推高了運(yùn)輸價(jià)格，進(jìn)而推高了消費(fèi)者的價(jià)格。

　　“全球貿(mào)易增長(zhǎng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)增加，”哈克特說。“我們正處于一個(gè)動(dòng)蕩的局面，商品流通面臨多重壓力，持續(xù)的通脹壓力是支撐因素。”

　　全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)覆蓋的美國(guó)港口5月份的吞吐量為208萬TEU，這是可獲得最終數(shù)據(jù)的最新月份。這比4月份增長(zhǎng)3%，同比增長(zhǎng)7.5%，是自2022年8月226萬TEU以來的最高數(shù)字。(其中包括紐約和新澤西港口的估計(jì)數(shù)據(jù)，這兩個(gè)港口沒有公布5月份的TEU數(shù)量。)

　　港口尚未公布6月份的數(shù)據(jù)，但全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)預(yù)計(jì)，6月份的吞吐量將增至210萬TEU，同比增長(zhǎng)14.5%。7月份預(yù)計(jì)為221萬TEU，同比增長(zhǎng)15.5%;8月222萬TEU，增長(zhǎng)13.5%;9月210萬TEU，增長(zhǎng)3.5%;10月為205萬TEU，下降0.5%，11月為196萬TEU，增長(zhǎng)3.5%。

　　2024年上半年預(yù)計(jì)總量為1204萬TEU，比去年同期增長(zhǎng)14.4%。2023年的進(jìn)口總量為2230萬TEU，比2022年下降12.8%。

　　Hackett Associates為NRF制作的《全球港口追蹤報(bào)告》提供了美國(guó)洛杉磯/長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等西海岸港口的歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè);紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓。