CN對(duì)6月份市場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析顯示，在最近從紅海危機(jī)引發(fā)的高點(diǎn)回落后，印度境外的集裝箱運(yùn)價(jià)已開始反彈。

　　在西行的印歐貿(mào)易中，4月份從西印度(賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港)到費(fèi)利克斯托/倫敦門港(英國(guó))的平均短期合同價(jià)格分別從5月底的2700美元和2500美元攀升至每20英尺集裝箱3100美元和3200美元。

　　從印度到荷蘭鹿特丹的貨物，6月份的運(yùn)費(fèi)分別為每20英尺集裝箱3,100美元和每40英尺集裝箱3,200美元，高于5月份的2,750美元和2,550美元。

　　CN的分析顯示，西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂費(fèi)從2700美元/TEU上升到3300美元/TEU，從2800美元/FEU上升到3400美元/FEU。

　　同樣，從費(fèi)利克斯托/倫敦門戶到西印度的東行貨物(進(jìn)口到印度)運(yùn)費(fèi)也從5月底的平均水平有所上升，分別從1250美元和1400美元上升到1350美元/TEU和1550美元/FEU，而從鹿特丹到西印度的運(yùn)費(fèi)分別從850美元和1300美元/FEU上升到950美元/TEU和1400美元/FEU。

　　從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，6月份的費(fèi)率沒有變化，分別為800美元/TEU和1400美元/FEU。

　　印度-美國(guó)東海岸的短期合約價(jià)格在整個(gè)7月份也保持了一定程度的穩(wěn)定。6月份從西印度(Nhava Sheva/Mundra)到美國(guó)東海岸(紐約)的平均運(yùn)費(fèi)分別為2100美元/TEU和2300美元/FEU。對(duì)于運(yùn)往美國(guó)西海岸(洛杉磯)的印度集裝箱貨物，集裝箱運(yùn)費(fèi)在6月份有所上漲，從2,500美元/TEU上漲至2,700美元/TEU，從5月底的2,900美元/ FEU上漲至3,000美元/ FEU。

　　然而，根據(jù)CN的分析，對(duì)于西印度-美國(guó)墨西哥灣沿岸(休斯頓)貿(mào)易，5月份的費(fèi)率繼續(xù)下降，分別從5月底的3,500美元和4,000美元降至3,300美元/TEU和3,600美元/FEU。

　　美國(guó)東海岸-西印度航線(回程)的短期合約價(jià)格保持穩(wěn)定，徘徊在550美元/TEU和800美元/FEU之間。從美國(guó)西海岸到西印度，訂艙費(fèi)率從5月底的1300美元/TEU和1500美元/TEU分別飆升至2000美元/TEU和2300美元/TEU。

　　從美國(guó)墨西哥灣沿岸到西印度的平均運(yùn)價(jià)也與4月份的平均運(yùn)價(jià)相比沒有變化，分別徘徊在1300美元/TEU和2050美元/FEU之間。

　　CN分析發(fā)現(xiàn)，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運(yùn)人合同費(fèi)率在一些港口配對(duì)中繼續(xù)處于負(fù)值。分析顯示，4月份西印度-鹽田航線(中國(guó)南部)的平均運(yùn)價(jià)分別為25美元/TEU和35美元/FEU，而西印度-天津航線(中國(guó)北部)的承運(yùn)商接受的運(yùn)價(jià)分別為5美元/TEU和10美元/FEU。

　　對(duì)于西印度-上海(中國(guó)中部)的貿(mào)易，費(fèi)率也保持在負(fù)值區(qū)域，低至每TEU或FEU 5美元。

　　此外，對(duì)于西印度到新加坡的貨物，航空公司也接受低至5美元/TEU或FEU的預(yù)訂。

　　西印度-杰貝阿里(迪拜)6月份的預(yù)訂量從200美元/TEU上升到250美元/TEU，從250美元/FEU上升到300美元/FEU。

　　與此同時(shí)，盡管面臨多重挑戰(zhàn)，印度的商品出口貿(mào)易在4月份開始的2024-25新財(cái)政年度繼續(xù)保持積極的勢(shì)頭。根據(jù)臨時(shí)政府?dāng)?shù)據(jù)，出口額同比增長(zhǎng)9%，至381.3億美元。

　　印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)主席Ashwani Kumar在一份聲明中表示:“在訂單量旺盛的背景下，2024-25年連續(xù)第二個(gè)月的積極增長(zhǎng)勢(shì)頭顯示了出口部門和印度出口社區(qū)的彈性。”

　　庫(kù)馬爾還指出:“正在進(jìn)行的俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，加上各種主要的地緣政治緊張局勢(shì)，包括紅海危機(jī)和以色列-哈馬斯沖突，也使印度出口商的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)更加艱難。”

　　他接著解釋說:“我們進(jìn)一步預(yù)計(jì)，隨著來自歐盟、英國(guó)、西亞和美國(guó)的需求改善，出口將呈現(xiàn)更好的增長(zhǎng)數(shù)字，這將使訂單增加10%以上，這是勞動(dòng)密集型出口行業(yè)復(fù)蘇的一個(gè)跡象。”

　　庫(kù)馬爾還補(bǔ)充說:“我們?cè)谒惺笫袌?chǎng)(美國(guó)、阿聯(lián)酋、荷蘭、英國(guó)、中國(guó)、新加坡、沙特阿拉伯、孟加拉國(guó)、德國(guó)和法國(guó))的出口都是積極的，其中許多市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了健康的兩位數(shù)增長(zhǎng)。”

　　FIEO表示:“當(dāng)務(wù)之急是在流動(dòng)性方面采取措施，加大利息補(bǔ)貼支持力度，并繼續(xù)推行利率均衡計(jì)劃。”

　　該協(xié)會(huì)還呼吁:“除了與英國(guó)、秘魯和阿曼很快達(dá)成一些關(guān)鍵的自由貿(mào)易協(xié)定外，該行業(yè)還需要輕松、低成本的信貸和營(yíng)銷支持。”