3月27日，在新加坡海事和港務局(MPA)的支持下，X-Press Feeders, Global Energy Trading Pte Ltd (GET)和PSA Singapore在大士港進行了甲醇加注作業(yè)。

　　X-Press Feeder集裝箱船在從亞洲到歐洲的首航中，成功地使用了由GET提供的近300公噸生物甲醇，Kara是一艘由Bureau Veritas分類并由Stellar Shipmanagement Services運營的IMO II型化學燃料船。

　　加油工作花了四個小時才完成。

　　新加坡海事管理局表示，在碼頭運營商PSA繼續(xù)在船上進行貨物作業(yè)的同時，新加坡港進行了加油作業(yè)，這表明它已經(jīng)準備好進行岸對船、船對船以及貨物作業(yè)的商業(yè)規(guī)模作業(yè)。

　　同時加油和貨物操作是首選的集裝箱航運公司在固定的日程安排，以減少停機時間。為了減少排放，集裝箱班輪公司一直處于訂購甲醇動力噸位的最前沿。

　　MPA首席執(zhí)行官Teo Eng Dih表示:“SIMOPS(同時甲醇加油和貨物操作)的成功執(zhí)行是三方利益相關者經(jīng)過數(shù)月準備的結果，他們計劃，準備和培訓，以確保船員，港口和船舶的安全，同時保持高水平的效率。

　　“從這些操作中獲得的經(jīng)驗將有助于進一步完善甲醇加注的6a技術參考(TR)，目前正在與MPA和新加坡化學工業(yè)理事會的標準開發(fā)組織(SDO@SCIC)協(xié)商制定。各種標準操作程序和安全措施。”

　　新加坡正在使用這種方法為氨和氫等其他新燃料提供甲醇燃料。