根據(jù)CN的最新市場(chǎng)分析，從紅海危機(jī)引發(fā)的高點(diǎn)出發(fā)，印度境外的集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)走軟。

　　在西行的印歐貿(mào)易中，4月份從西印度[賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到費(fèi)利克斯托/倫敦門(mén)港(英國(guó))的20英尺集裝箱訂單的平均短期合同價(jià)格已降至每20英尺集裝箱2700美元和每40英尺集裝箱2800美元，分別低于3月底的2750美元和3100美元。

　　對(duì)于印度到荷蘭鹿特丹的貨物，4月份TEU費(fèi)率穩(wěn)定在每個(gè)20英尺集裝箱2750美元，而FEU費(fèi)率從3月份的3000美元下降到每個(gè)40英尺集裝箱2850美元。

　　CN分析顯示，對(duì)于西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂量，合同價(jià)格從3300美元/TEU下滑至3100美元/TEU，從3700美元/FEU下滑至3300美元/FEU。

　　同樣，從費(fèi)利克斯托/倫敦門(mén)戶(hù)到西印度的東行貨物(進(jìn)口到印度)費(fèi)率從3月底的平均水平適度下滑，分別從1800美元和2100美元降至1700美元/TEU和2000美元/FEU，而從鹿特丹到西印度的貨運(yùn)費(fèi)率分別從1150美元和1700美元/FEU降至950美元/TEU和1500美元/FEU。

　　從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，分析顯示，3月份的運(yùn)費(fèi)從1100美元/TEU下降到1000美元/TEU，從1300美元/FEU下降到1150美元/FEU。

　　受紅海危機(jī)的提振，印美貿(mào)易的短期合約價(jià)格也出現(xiàn)了下行修正。4月份從西印度(Nhava Sheva/Mundra)到美國(guó)東海岸(紐約)的平均運(yùn)費(fèi)為3650美元/TEU，低于3750美元，4300美元/FEU，低于3月份的4350美元/FEU。對(duì)印度

　　在運(yùn)往美國(guó)西海岸(洛杉磯)的集裝箱貨物中，20英尺集裝箱運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在2400美元/TEU，但40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)已從3月底的3100美元/ FEU降至2500美元/ FEU。

　　然而，根據(jù)CN的分析，對(duì)于西印度-美國(guó)墨西哥灣沿岸(休斯頓)貿(mào)易，4月份的運(yùn)費(fèi)分別從3950美元和4400美元上升到4200美元/TEU和4500美元/FEU。

　　美國(guó)-印度貿(mào)易(回程)的短期合約價(jià)格逐月上漲，usec -西印度的價(jià)格分別為600美元/TEU和850美元/FEU，相比之下，usec -西印度的價(jià)格分別為550美元和800美元。然而，對(duì)于美國(guó)西海岸-西印度的訂單，價(jià)格從1150美元/TEU和1400美元/FEU分別攀升至1300美元/TEU和1500美元/FEU。

　　從美國(guó)墨西哥灣沿岸到西印度的平均運(yùn)費(fèi)也比3月份的平均水平有所上升，分別為1,300美元/TEU和2,050美元/FEU，而不是1,100美元/TEU和1,600美元/FEU。

　　CN的分析發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)港口對(duì)中，印度以外的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運(yùn)人合同費(fèi)率繼續(xù)處于負(fù)值區(qū)域。對(duì)于西印度-鹽田(中國(guó)南部)，分析顯示4月份的平均運(yùn)價(jià)為20美元/TEU和40美元/FEU，對(duì)于西印度-天津(中國(guó)北部)，承運(yùn)商已將報(bào)價(jià)下調(diào)至10美元/TEU和20美元/FEU，從3月份開(kāi)始沒(méi)有重大變化。

　　對(duì)于西印度-上海(中國(guó)中部)的貿(mào)易，費(fèi)率也保持在負(fù)值區(qū)域，低至每TEU或FEU 5美元。

　　此外，對(duì)于西印度到新加坡的貨物，航空公司接受的預(yù)訂價(jià)格低至5美元/TEU或FEU。

　　西印度-杰貝阿里(迪拜)4月份的預(yù)訂量為200美元/TEU，低于250美元，300美元/FEU，低于325美元。

　　與此同時(shí)，盡管面臨多重挑戰(zhàn)，截至3月31日的2023-24財(cái)年，印度商品出口額同比僅下降3%，顯示出新興經(jīng)濟(jì)體的彈性前景。根據(jù)臨時(shí)政府的數(shù)據(jù)，年出口額達(dá)到4370億美元。

　　印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)主席Ashwani Kumar在一份聲明中表示:“出口商一直表現(xiàn)良好，推動(dòng)了出口的增長(zhǎng)，也增加了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。”

　　庫(kù)馬爾還指出:“2023-24財(cái)年商品出口的主要增長(zhǎng)動(dòng)力是電子產(chǎn)品、藥品、工程產(chǎn)品、鐵礦石、棉紗、手工制品等，以及陶瓷產(chǎn)品和玻璃器皿，這本身就是一個(gè)好兆頭，因?yàn)檫@些行業(yè)大多是勞動(dòng)密集型行業(yè)，促進(jìn)了該國(guó)的就業(yè)創(chuàng)造。”

　　他接著解釋說(shuō):“最近西亞的緊張局勢(shì)，特別是對(duì)紅海航線(xiàn)的貨運(yùn)威脅，進(jìn)一步增加了出口社區(qū)的困境，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)成本已經(jīng)上升到難以想象的高，此外還有各種附加費(fèi)的負(fù)擔(dān)。”

　　庫(kù)馬爾補(bǔ)充說(shuō):“然而，這在很大程度上取決于新賽季與買(mǎi)家簽署的新合同