貨運(yùn)保險公司W(wǎng)K Webster報道稱，上個月撞毀巴爾的摩最大橋梁并使該市港口運(yùn)營陷入癱瘓的“達(dá)利”號集裝箱船的船主似乎已經(jīng)宣布了共同海損。

　　共同海損是指與貨物有關(guān)的各方都要分擔(dān)救助費(fèi)用。

　　在長達(dá)數(shù)年的法律糾紛之前，達(dá)利大橋的所有者和經(jīng)理試圖限制巴爾的摩大橋相撞事故的潛在賠償，這起事故造成6名道路維修工人死亡。

　　4月1日，總部位于新加坡的格雷斯海洋(Grace Ocean)和船舶管理公司Synergy Marine向法院提交了一份責(zé)任限制申請，尋求將它們的責(zé)任限制在4360萬美元?？傮w而言，這起案件預(yù)計將獲得數(shù)十億美元的賠償。

　　在達(dá)利號事件的航運(yùn)保險賠付方面，記錄似乎即將被打破。

　　到目前為止，2012年的歌詩達(dá)協(xié)和號(Costa Concordia)郵輪沉沒和2021年的Ever Given事件是本世紀(jì)最大的傷亡賠償事件，但初步估計，周二發(fā)生在9962 teu的達(dá)利號(Dali)集裝箱船的特別事故的總成本可能會使那些臭名昭著的事故相形見絀。

　　倫敦勞合社(Lloyd’s of London)負(fù)責(zé)人上月警告稱，達(dá)利案可能成為保險業(yè)歷史上最大的海上賠付案。

　　在現(xiàn)場，正在進(jìn)行的打撈工作，以移動沉沒的橋梁和損壞的貨輪，操作繼續(xù)在步伐。

　　美國陸軍工程兵團(tuán)巴爾的摩地區(qū)指揮官埃斯特•平查辛上校昨日表示:“本周在我們開放有限的深度征兵通道的目標(biāo)上取得了令人難以置信的進(jìn)展。”“我們了不起的地方、州、聯(lián)邦和社區(qū)救援人員團(tuán)隊(duì)仍然專注于安全有效地清除聯(lián)邦航道和航道上的碎片和殘骸。”