物流巴巴獲悉，由于持續(xù)的登機(jī)口擁堵和過(guò)度的周轉(zhuǎn)延誤，為印度那瓦舍瓦港(JNPA)服務(wù)的集裝箱拖車(chē)發(fā)出了抵制孟買(mǎi)港務(wù)集團(tuán)(PSA Mumbai)的通知，該公司也被稱為巴拉特孟買(mǎi)集裝箱碼頭(BMCT)。

　　PSA孟買(mǎi)/BMCT是Nhava Sheva的五個(gè)集裝箱碼頭之一。

　　負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)丶b箱運(yùn)輸?shù)耐宪?chē)組織聯(lián)合會(huì)抱怨說(shuō)，司機(jī)在碼頭的一次旅行(從門(mén)口進(jìn)入/離開(kāi))平均要花12個(gè)小時(shí)，造成了大量的額外成本。

　　納哈瓦謝瓦集裝箱運(yùn)營(yíng)商福利協(xié)會(huì)(NSCOWA)表示:“由于入口流程緩慢、碼頭運(yùn)營(yíng)人員效率低下和管理冷漠，通往碼頭的出口載貨和空載平臺(tái)車(chē)輛的交通流量受到了嚴(yán)重影響。”

　　NSCOWA進(jìn)一步指出，“BMCT的周轉(zhuǎn)時(shí)間越長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)輛燃油消耗越高，環(huán)境污染也越嚴(yán)重，這一點(diǎn)不容忽視。”

　　該通知還指出，PSA孟買(mǎi)公司對(duì)卡車(chē)司機(jī)的擔(dān)憂反應(yīng)冷淡。

　　根據(jù)NSCOWA的說(shuō)法，“由于等待時(shí)間長(zhǎng)，BMCT中的車(chē)輛故障率非常高。此外，處理故障的程序，超出預(yù)登機(jī)點(diǎn)和終端是非常困難和耗時(shí)的。”

　　該協(xié)會(huì)抱怨說(shuō)，盡管進(jìn)行了幾輪磋商，但碼頭沒(méi)有采取具體措施來(lái)解決這些問(wèn)題，使運(yùn)輸服務(wù)提供商遭受了重大損失。

　　NSCOWA還補(bǔ)充說(shuō)，“即使在JNPA的干預(yù)下，BMCT也沒(méi)有任何改善的跡象，盡管他們?cè)跁?huì)議上做出了承諾。”

　　該通知稱:“我們協(xié)會(huì)一直在跟進(jìn)這些問(wèn)題，這些問(wèn)題直接影響到進(jìn)出口貿(mào)易，包括港口地租、工廠進(jìn)口庫(kù)存規(guī)劃不力和出口停運(yùn)費(fèi)用。”

　　該組織警告說(shuō)，如果未來(lái)幾天沒(méi)有任何改善，卡車(chē)司機(jī)將從10月26日起抵制PSA孟買(mǎi)/BMCT。

　　最近幾個(gè)月，隨著更多服務(wù)的增加，孟買(mǎi)APM碼頭的業(yè)務(wù)量有所增加，因?yàn)樵O(shè)備升級(jí)計(jì)劃導(dǎo)致容量限制。

　　根據(jù)《集裝箱新聞》收集的港口數(shù)據(jù)，4月至9月(第一財(cái)年上半年)，PSA孟買(mǎi)的吞吐量同比增長(zhǎng)39%，達(dá)到106萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。8月份，該碼頭的吞吐量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到194,714標(biāo)準(zhǔn)箱，反映了增長(zhǎng)速度。

　　PSA孟買(mǎi)第一階段于2017年2月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而其二期開(kāi)發(fā)計(jì)劃于2025年完成。

　　這家總部位于新加坡的碼頭運(yùn)營(yíng)商在最近的一份聲明中表示:“此次擴(kuò)建將有效地使碼頭的現(xiàn)有容量增加一倍，使其到2025年第一季度能夠處理480萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并使PSA孟買(mǎi)能夠在支持印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮作用。”