MSC首席執(zhí)行官Soren Toft在今年的跨太平洋海事會議(TPM23)上發(fā)表講話，概述了公司的持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)期以及實現(xiàn)可持續(xù)航運的努力。

　　他在接受《商業(yè)日報》Peter Tirschwell采訪時表示:“世界已經(jīng)通過供應(yīng)鏈危機看到了物流和航運業(yè)的真正重要性——我們保持著全球貿(mào)易的發(fā)展。”

　　索倫·托夫特強調(diào)，“集裝箱航運將成為國際貿(mào)易和商業(yè)增長的基石，盡管受到新冠肺炎和地緣政治因素的干擾，‘全球貿(mào)易將占據(jù)主導(dǎo)地位’。”

　　索倫·托夫特(Soren Toft)表示，MSC近年來在船隊更新方面投入了大量資金，并將繼續(xù)投入數(shù)十億美元，以確保它能夠繼續(xù)成為客戶的長期合作伙伴。

　　此外，MSC選擇將自己的船舶作為“首要的”運輸業(yè)務(wù)，并可能在未來幾個月看到其船隊中租賃貨物的百分比下降，并將一些老化的船舶重新用于其他用途。

　　MSC還在尖端技術(shù)和數(shù)字應(yīng)用方面進行了大量投資，以提高能源經(jīng)濟。該公司也是使用符合道德標(biāo)準(zhǔn)的混合生物燃料的先驅(qū)，不久將開始使用液化天然氣(LNG)，這是到2050年向凈脫碳轉(zhuǎn)變的一部分。

　　這家瑞士/意大利航運公司正在計劃一項多管齊下的戰(zhàn)略，包括部署幾種凈零能源，如合成液化天然氣、綠色甲醇和氨，當(dāng)這些燃料大規(guī)?？捎脮r，為未來的船隊提供動力。

　　MSC首席執(zhí)行官指出:“無論解決方案是什么，未來的凈零將增加供應(yīng)鏈的成本，這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁給消費者。”

　　“脫碳是我們必須解決的問題，”Toft指出。“這不是我們可能應(yīng)該解決的問題，而是我們絕對必須解決的問題，我相信我們會解決的。”