韓進(jìn)危機(jī)!

　　韓進(jìn)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙亮鎬 4 日前往韓國(guó)國(guó)會(huì)進(jìn)行聽證，他表示，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)，肇因于輸?shù)袅嗽谌蚝竭\(yùn)巨頭之間的懦夫賽局。他強(qiáng)調(diào)，韓進(jìn)集團(tuán)在全球的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手背后都有政府的支持，而他并未成功說(shuō)服政府支持韓進(jìn)集團(tuán)，所以做為純粹的民間企業(yè)在傾銷戰(zhàn)中非常的不利，最終敗得一塌涂地。所謂的懦夫賽局指的是，在兩方對(duì)峙即將同歸于盡之時(shí)，先讓步的懦夫就會(huì)輸?shù)艟置?。趙亮鎬用其來(lái)譬喻目前全球海運(yùn)業(yè)削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局勢(shì)，并直指全球海運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一種“傾銷戰(zhàn)”(Dumping War)。

　　韓進(jìn)海運(yùn)在 8 月下旬由法院宣告破產(chǎn)之后，其債權(quán)人進(jìn)入法定管理程序，使近 140 億美元的貨物在海上擱淺，對(duì)國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)很大的沖擊，而韓國(guó)政府也表明無(wú)意拯救此公司，其試圖向法院提出一份重建計(jì)劃，不過(guò)許多業(yè)內(nèi)人士因?yàn)楹＿\(yùn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩及不景氣，對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行史上最大規(guī)模的破產(chǎn)清算樂(lè)觀其成。

　　趙亮鎬指出，大韓航空公司( Korean Air )曾在 2014 年收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)的控股權(quán)，為該集團(tuán)注資約 18.1 億美元，并削減其負(fù)債權(quán)益比從 1400% 至 800%，但由于其國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手背后的政府更注資數(shù)以兆計(jì)的資金，使得市場(chǎng)不斷的削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，把韓進(jìn)海運(yùn)逼至極限。他悲痛表示，雖然他已盡力去挽救，但因?yàn)榉ㄔ旱慕庸?，使得許多船員仍像孤兒一般在海上漂流而不得歸。

　　雖然趙亮鎬在聽證會(huì)上沒有指名任何一家海運(yùn)公司采取這樣的手段，然而中國(guó)、日本、法國(guó)和德國(guó)的海運(yùn)商，近年來(lái)的確受到各種形式的政府支持。韓進(jìn)海運(yùn)的崩潰導(dǎo)致其貨船在世界各地的港口被拒絕卸貨，而一些船只也已被債權(quán)人查封，迫使該集團(tuán)必須籌集額外的資金來(lái)支付卸貨費(fèi)用。

　　趙亮鎬的弟媳，日前陷入內(nèi)線交易疑云的前董事長(zhǎng)崔恩英自 2006 丈夫去世后成為了韓進(jìn)海運(yùn)的負(fù)責(zé)人，針對(duì)她在 2014 年將韓進(jìn)海運(yùn)的股份賣給大韓航空一事，曾哭喪著告訴國(guó)會(huì)議員，她其實(shí)缺乏專業(yè)的管理知識(shí)，因?yàn)樗谡煞蛉ナ乐爸皇且幻彝ブ鲖D。

　　現(xiàn)代汽車工會(huì)即日起進(jìn)入全面罷工

　　繼韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)、三星手機(jī)電池爆炸之后，韓國(guó)又一支柱企業(yè)面臨巨大危機(jī)?，F(xiàn)代汽車工會(huì)即日起進(jìn)入全面罷工，要求公司拿出包括加薪在內(nèi)的待遇改善方案。

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車工會(huì)的會(huì)員員工參加罷工，現(xiàn)代汽車蔚山、牙山和全州工廠生產(chǎn)線全面停止作業(yè)。工會(huì)計(jì)劃將每天罷工6小時(shí)，而在勞資雙方進(jìn)行談判當(dāng)天則罷工4小時(shí)。這是自2004年以來(lái)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車工會(huì)時(shí)隔12又一次全面的大罷工，本次參與人數(shù)達(dá)到5萬(wàn)人，接近現(xiàn)代在韓國(guó)工人總數(shù)的75%，總?cè)藬?shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)人數(shù)。

　　現(xiàn)代下屬的起亞汽車公司員工也表示，他們將在本周內(nèi)進(jìn)行為期3天的部分罷工，要求更高的工資報(bào)酬。

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車勞資雙方進(jìn)行了第26次薪資談判，但資方未拿出包括加薪在內(nèi)的額外待遇改善方案，談判無(wú)果而終。因此工會(huì)方面為向公司施壓，決定全面罷工。

　　勞資雙方將在本周內(nèi)進(jìn)行集中談判，試圖就薪酬問(wèn)題達(dá)成初步協(xié)議。在此次全面罷工之前， 現(xiàn)代汽車在韓國(guó)各地工廠已有過(guò)部分的、零星的罷工事件。截至9月23日，自7月來(lái)的零星罷工已導(dǎo)致現(xiàn)代汽車產(chǎn)量減少10.14萬(wàn)輛，造成了價(jià)值約2.23萬(wàn)億韓元(約合人民幣134億元)的產(chǎn)出損失。

　　韓國(guó)是現(xiàn)代汽車最大的制造基地，去年在全球售出的汽車中有近四成在韓國(guó)生產(chǎn)。

　　目前的停工對(duì)現(xiàn)代汽車而言，無(wú)疑是雪上加霜，因?yàn)榻衲暌詠?lái)現(xiàn)代汽車在其主要市場(chǎng)銷售低迷?，F(xiàn)代汽車第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度利潤(rùn)下滑。

　　財(cái)報(bào)中警示，下半年的經(jīng)營(yíng)狀況會(huì)更加艱難，實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)的前景非常黯淡。而分析師也預(yù)計(jì)，現(xiàn)代的盈利將繼續(xù)下滑。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》援引韓國(guó)投資與保險(xiǎn)分析師崔秀洪稱：“今年現(xiàn)代汽車工廠的罷工時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)。其第三季度的收益應(yīng)該會(huì)令人失望。”他預(yù)計(jì)，今年現(xiàn)代和起亞的汽車銷量將下降0.6%，至796萬(wàn)輛左右，低于雙方共計(jì)813萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

　　現(xiàn)代汽車9月26日在一份聲明中表示：“雖然我們顯然對(duì)任何臨時(shí)的停產(chǎn)均感到失望，但我們?nèi)匀粫?huì)繼續(xù)與工會(huì)合作，盡快解決這個(gè)問(wèn)題。”

　　韓國(guó)危機(jī)!!!

　　這一個(gè)多月時(shí)間，韓國(guó)另外兩家知名企業(yè)三星電子與韓進(jìn)海運(yùn)也接連遭遇危機(jī)：三星剛上市不久的Note7手機(jī)接連被被曝出電池爆炸的事故，迫使三星不得不在全球范圍內(nèi)進(jìn)行召回。全球第七大航運(yùn)公司、韓國(guó)本土最大的船運(yùn)集團(tuán)韓進(jìn)在全球負(fù)債累累，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)。曾經(jīng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)抱著美國(guó)的大腿，伴著中國(guó)的推波助力發(fā)展勢(shì)頭可謂迅猛，一度被譽(yù)為“亞洲四小龍”之一。但繁華昌盛的他只記得美國(guó)這個(gè)老大，而忘記了中國(guó)的一些相助，并且從很多方面與中國(guó)過(guò)不去，如今韓國(guó)遭受經(jīng)濟(jì)的危機(jī)，而美國(guó)稍微哄哄，韓女總統(tǒng)樸槿惠就一意孤行，部署薩德到底，使得韓國(guó)經(jīng)濟(jì)更走上了一條“不歸路”。

　　自今年7月8日，韓國(guó)政府正式宣布同意美軍在其本土部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，此后，中韓兩國(guó)關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。中國(guó)適時(shí)的小施威儀就讓韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)面臨巨大損失：7月韓國(guó)對(duì)華出口下降9%、韓國(guó)娛樂(lè)公司市值一夜蒸發(fā)3615億韓元、韓國(guó)旅游業(yè)遭遇寒冬等等，這一系列的經(jīng)濟(jì)措施制裁，讓韓國(guó)嘗到了滋味。也加劇了韓國(guó)政治分裂、輿論分裂和社會(huì)分裂，讓韓國(guó)內(nèi)部反對(duì)薩德的聲音，成了燎原之勢(shì)，最主要的使得韓國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入了最大危機(jī)之中了，樸槿惠怎么也沒有想到有今天這個(gè)結(jié)局吧!

　　在薩德事件，樸槿惠不死心，竟決定在這條道路上越走越遠(yuǎn)。因此韓國(guó)反咬了中國(guó)一口，但是溫和的中國(guó)卻有該有的脾氣與威嚴(yán)。稍施威嚴(yán)讓韓國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨狂風(fēng)巨浪，旅游業(yè)遭受巨大損失，娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)更是寸步難行。這本就讓樸槿惠頭疼了，但是后面接踵而來(lái)的是韓國(guó)企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)大風(fēng)暴。

　　一夜之間，韓國(guó)人引以為傲的企業(yè)都出事了，全球第七大的韓進(jìn)海運(yùn)直接宣布破產(chǎn)，且遭受全球范圍內(nèi)的港口拒絕?？?接著樂(lè)天深陷非法集資案動(dòng)彈不得，副會(huì)長(zhǎng)更是直接飲彈自殺;三星直接爆炸，損失千億更是毀了名聲。這一連串的韓國(guó)企業(yè)遭受重創(chuàng)，讓全世界看到了韓國(guó)的悲哀，樸槿惠的執(zhí)迷不悟。與此同時(shí)，樸槿惠都“哭”到俄羅斯去了，欲想普京大哥之手挽救其經(jīng)濟(jì)崩潰之勢(shì)。就俄羅斯目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也只能如美國(guó)那般置身事外了。樸槿惠仍不認(rèn)錯(cuò)，執(zhí)意“保”薩德，韓國(guó)人民都不愿意了，這不國(guó)內(nèi)反對(duì)之聲已經(jīng)是空前響亮了。

　　9月樸槿惠的支持率出現(xiàn)小幅下跌，負(fù)面評(píng)價(jià)超過(guò)60.5%，逼近2015年2月后的警戒值。面對(duì)凋零的韓國(guó)經(jīng)濟(jì)，樸槿惠陷入束手無(wú)策的尷尬局面。不但要面對(duì)無(wú)人伸出援手的無(wú)助，總而言之，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)如今已是一團(tuán)亂麻，面對(duì)經(jīng)濟(jì)的下滑和即將到來(lái)的制裁，樸槿惠將迎來(lái)的難題會(huì)越來(lái)越大。(來(lái)源：根據(jù)財(cái)經(jīng)知訊、Technews科技新報(bào)等信息綜合整理)

　　馬士基航運(yùn)對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船無(wú)興趣

　　對(duì)于馬士基航運(yùn)或?qū)⑹召?gòu)現(xiàn)代商船與韓進(jìn)海運(yùn)的傳聞，馬士基航運(yùn)終于明確表態(tài)“毫無(wú)興趣”。這意味著，無(wú)論是韓進(jìn)海運(yùn)還是現(xiàn)代商船，除了破產(chǎn)就是想辦法獨(dú)自生存，別無(wú)選擇。

　　華爾街日?qǐng)?bào)10月3日?qǐng)?bào)道稱，全球第一大集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)沒有收購(gòu)現(xiàn)代商船與韓進(jìn)海運(yùn)的計(jì)劃。

　　華爾街日?qǐng)?bào)援引消息人士的話稱，“馬士基航運(yùn)不會(huì)收購(gòu)這兩家韓國(guó)航運(yùn)公司，但是等其它航運(yùn)公司在其破產(chǎn)前開始購(gòu)買船舶的時(shí)候，我們也許會(huì)考慮購(gòu)買合適的船舶”。

　　該消息人士表示，“馬士基航運(yùn)要收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船的消息只是傳聞而已”，“馬士基航運(yùn)對(duì)于韓國(guó)航運(yùn)公司毫無(wú)興趣”。這與此前馬士基航運(yùn)將會(huì)收購(gòu)兩家公司中的一家或是全部收購(gòu)的說(shuō)法不同，因此倍受關(guān)注。

　　就在8月底韓進(jìn)海運(yùn)在申請(qǐng)破產(chǎn)之后，業(yè)界開始傳出馬士基航運(yùn)將會(huì)推進(jìn)收購(gòu)韓國(guó)航運(yùn)公司的預(yù)測(cè)。尤其是上月底馬士基航運(yùn)發(fā)布集團(tuán)戰(zhàn)略計(jì)劃，馬士基航運(yùn)高管明確表示正在尋找收購(gòu)企業(yè)，韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船更加受到關(guān)注。在該高管的發(fā)言被曝出后一周內(nèi)，韓進(jìn)海運(yùn)的股價(jià)上漲40%。

　　事實(shí)上，無(wú)論是收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)還是現(xiàn)代商船，巨大的債務(wù)對(duì)于馬士基航運(yùn)顯然是不會(huì)考慮的，但是，馬士基航運(yùn)對(duì)于購(gòu)買韓進(jìn)海運(yùn)旗下自有的船隊(duì)似乎頗有興趣。這意味著，和其他的大型海運(yùn)公司一樣，馬士基航運(yùn)有可能在韓進(jìn)海運(yùn)持有的37艘船舶中挑選購(gòu)買可用的船舶。

　　對(duì)于韓進(jìn)海運(yùn)，韓國(guó)政府始終堅(jiān)持不救助的強(qiáng)硬立場(chǎng)，而馬士基航運(yùn)的表態(tài)意味著韓進(jìn)海運(yùn)離最終破產(chǎn)越來(lái)越近了。