印度航運公司本已在為確保艙位而戰(zhàn)，但每周往返歐洲的航線將出現(xiàn)更多中斷，這將對印度航運造成沖擊。

　　CMA CGM宣布，其與赫伯-勞埃德聯(lián)合運營的首期EPIC2(歐洲-巴基斯坦-印度聯(lián)盟)服務(wù)本月有三次航行遺漏了印度港口。后者將其營銷為印度洋服務(wù)(IOS)。

　　8艘EPIC2/IOS在西印度有3個港口，如Nhava Sheva/Jawaharlal Nehru港(JNPA)、Mundra和Hazira。

　　“CMA CGM想要通知客戶，由于船舶的巨大延誤，即將到來的EPIC-2船舶將有以下恢復(fù)計劃:青島快車省略卡拉奇&納瓦謝瓦+哈茲拉;京都快遞省略Mundra，限制短腿貨物+省略Hazira;SOFIA EXPRESS省略了Karachi & Nhava Sheva + Hazira，”這艘法國郵輪在客戶咨詢中說。“客戶被要求(相應(yīng)地)計劃發(fā)貨。”

　　EPIC2/IOS的輪換如下:德國漢堡;比利時安特衛(wèi)普;鹿特丹,荷蘭;英國倫敦門戶;坦吉爾地中海,摩洛哥;吉達,沙特阿拉伯;阿拉伯聯(lián)合酋長國杰貝勒阿里;卡西姆港巴基斯坦;印度，蒙德拉，哈茲拉和納瓦舍瓦(JNPA);吉達，丹格地中海，返回漢堡，提供56天的往返航程。

　　該服務(wù)使用的是容量在9500 TEU到10000 TEU之間的大型船舶，因此，對印度的進出口貿(mào)易來說，即使是一次空白航行也可能是昂貴的。

　　由于船期調(diào)整/中斷，托運人不可避免地要面對相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，以任何確定性來規(guī)劃他們的出口貨物，并可能最終因任何預(yù)訂取消而受到懲罰。

　　在上一財年(2021-22財年)結(jié)束后，印度出口繼續(xù)穩(wěn)步增長。

　　印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)主席a . Sakthivel在一份聲明中說:“在一個財政年度的5月份，超過370億美元的最高出口額表明，在全球不確定性不斷增加的情況下，出口部門保持了持續(xù)的彈性。”

　　FIEO指出:“以這樣一個令人印象深刻的開端啟動財政，將進一步增強出口行業(yè)在本財政年度實現(xiàn)更高增長的動力。”“出口企業(yè)的卓越成就不僅幫助我們的經(jīng)濟獲得了豐厚的紅利，而且將支持我們在2025年成為5萬億美元的經(jīng)濟體。”