物流巴巴了解到，印度政府本月早些時(shí)候突然決定禁止/限制小麥出口，作為遏制該國(guó)通貨膨脹的措施的一部分，這在該國(guó)西部一些港口的碼頭造成了混亂。

　　坎德拉港，也被稱(chēng)為 Deendayal 港，是古吉拉特邦的門(mén)戶(hù)政府，已成為此次中斷的中心點(diǎn)。據(jù)消息人士稱(chēng)，已經(jīng)靠泊的船舶、正在裝貨或等待裝貨的船舶發(fā)現(xiàn)自己擱淺了數(shù)天，而前往港口提貨的船舶的命運(yùn)則有待政府重新考慮。

　　在當(dāng)局開(kāi)始將卡車(chē)司機(jī)拒之門(mén)外后，混亂還導(dǎo)致坎德拉碼頭大門(mén)外的卡車(chē)排起了長(zhǎng)隊(duì)。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)叵?lái)源的最新消息，雖然一些船只能夠獲得許可并駛出，但截至 5 月 25 日，仍有幾艘船只（據(jù)報(bào)道有四艘）繼續(xù)滯留在港口，等待泊位和接載船只的許可。他們簽訂了承運(yùn)合同的貨物。

　　修訂后的小麥出口政策于 5 月 13 日生效，令貿(mào)易商和船舶經(jīng)營(yíng)者措手不及。

　　“作為一項(xiàng)過(guò)渡性安排，如果在本通知日期或之前簽發(fā)了不可撤銷(xiāo)信用證的貨物，將允許出口，但須提交書(shū)面證據(jù)，”該法令稱(chēng)。

　　但當(dāng)局最初并不清楚如何實(shí)施這一限制出口的通知。一位當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商告訴 Container News：“盡管所有的許可都已到位，但一些船只仍被禁止航行或停泊，這增加了可避免的滯期費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　意識(shí)到這些挑戰(zhàn)，一些印度出口公司在其合同中援引了不可抗力條款，以在他們無(wú)法履行運(yùn)輸承諾的情況下保護(hù)他們。不可抗力通常適用于一方由于不可預(yù)見(jiàn)的事件或超出其控制范圍的情況而無(wú)法維護(hù)其一方的合同的情況。

　　同時(shí)，當(dāng)局警告貿(mào)易商/托運(yùn)人不要操縱運(yùn)輸文件以確保出口清關(guān)。

　　“從消息來(lái)源收到的信息表明，一些不道德的人提交了欺詐性回溯信用證 (L/C)，顯示簽發(fā)日期為 5 月 13 日或之前，以簽發(fā) RC（注冊(cè)證書(shū)），”理事會(huì)外貿(mào)總局（DGFT）在一份新的貿(mào)易通知中表示。

　　據(jù)消息人士稱(chēng)，仍有約 100 萬(wàn)噸小麥貨物滯留在坎德拉，貿(mào)易商希望說(shuō)服政府當(dāng)局取消出口禁令。