年貨物吞吐量首次突破12億噸、集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱、海鐵聯(lián)運量首次突破120萬標(biāo)準(zhǔn)箱、實現(xiàn)浙江省和全國港口企業(yè)中國質(zhì)量獎“零”的突破……2021年，寧波舟山港牢記習(xí)近平總書記考察時提出的“優(yōu)異”“硬核”“強港”囑托，以黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專題實踐活動為契機，積極服務(wù)對接“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，全力落實疫情防控舉措，持續(xù)做優(yōu)客戶服務(wù)，不斷激發(fā)全員干勁，以“硬核”力量助力全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，持續(xù)彰顯港口發(fā)展的強大韌性和旺盛活力。

2021年，面對全球新冠肺炎疫情跌宕蔓延以及所帶來的的國際集裝箱海運運轉(zhuǎn)不暢、運力緊張、一艙難求、一箱難求等傳遞效應(yīng)，寧波舟山港全力打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，強化與航運公司、鐵路部門等單位的合作，持續(xù)織密集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)和海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)；結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專題實踐活動，率先推出“空五條”，落實空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長、管空服務(wù)等一系列補貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局。2021年底，寧波舟山港航線數(shù)量創(chuàng)下287條的歷史新高，較2020年末新增航線27條，其中“一帶一路”航線達117條；海鐵聯(lián)運班列增至21條，業(yè)務(wù)輻射全國16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）61個地級市。2021年，寧波舟山港全年空箱供給超754.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長23.1%。同時，寧波舟山港依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢，將集裝箱干線船待泊時間控制在20小時左右，運行效率居國際、國內(nèi)主要港口前列；積極配合地方口岸管理部門，嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，免去港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，大幅度地提升了進出口貨物流轉(zhuǎn)速度和效率。此外，寧波舟山港積極參與浙江省推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的重要載體——義甬舟開放大通道的發(fā)展建設(shè)，與杭甬兩關(guān)共同探索，著力將義烏港打造成為寧波舟山港“第六港區(qū)”，成功開行義烏“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運專列，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，進一步暢通浙江外向型經(jīng)濟發(fā)展通道。

受鐵礦石、原油、煤炭等大宗散貨價格波動以及國內(nèi)鋼鐵等行業(yè)去產(chǎn)能因素影響，我國去年大宗散貨進口面臨巨大下行壓力。據(jù)海關(guān)總署公開信息顯示，去年前11個月，我國進口鐵礦石數(shù)量為10.384億噸，同比縮減3.2%；進口原油4.67億噸，同比縮減7.3%；進口煤炭2.92億噸，同比增加10.6%。寧波舟山港發(fā)揮“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶樞紐節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢，依托與長江沿線碼頭組成的鐵礦石體系的協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)優(yōu)化鐵礦石運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)效率，不斷提高碼頭延伸服務(wù)能力，保障鋼廠鐵礦石供應(yīng)，去年共接卸40萬噸礦船58艘次。針對去年三季度部分地區(qū)電煤庫存緊張、電力供應(yīng)吃緊的情況，寧波舟山港組織相關(guān)碼頭單位強化貨源組織，靈活安排電煤船靠泊和疏運計劃，全力以赴做好電煤保供工作，確保社會經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民生產(chǎn)生活穩(wěn)定。與此同時，寧波舟山港發(fā)揮多元化作業(yè)優(yōu)勢，多措并舉提升碼頭可作業(yè)時間，滿足客戶用油需求；積極協(xié)調(diào)后方儲罐，做好船舶集中到港的疏港工作，推動糧食散改集業(yè)務(wù)發(fā)展，全年完成糧食接卸量同比增長達48%。此外，2021年，寧波舟山港液化油品、礦建材料接卸量及汽車滾裝業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定發(fā)展。