日本最大和第三大航運(yùn)公司日本郵船(Nippon Yusen)和川崎郵船(Kawasaki Kisen Kaisha)公布了創(chuàng)紀(jì)錄的季度利潤，因?yàn)樵谌蚬?yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊的混亂中，運(yùn)費(fèi)上漲令它們受益。

　　全球貿(mào)易體系的僵局和瓶頸，可能令全球經(jīng)濟(jì)從百年來最嚴(yán)重的健康危機(jī)中復(fù)蘇的進(jìn)程受阻，但卻為貨運(yùn)費(fèi)率飆升至2008年以來最高水平的這類企業(yè)提供了豐厚的利潤。“由于內(nèi)陸運(yùn)輸司機(jī)短缺，港口和內(nèi)陸的擁堵沒有改善，”Nippon Yusen周四在評論截至9月30日的三個(gè)月業(yè)績時(shí)說。

　　據(jù)路透社(Reuters)對該公司周四公布的上半年業(yè)績進(jìn)行的計(jì)算，該公司季度利潤為2,600億日圓，是去年同期的25倍以上。

　　根據(jù)Refinitiv Eikon自2002年12月以來的數(shù)據(jù)，這是該公司最高的季度利潤。

　　隨著冬季的臨近，供應(yīng)鏈的混亂加劇了歐洲和亞洲的燃油短缺，并威脅到圣誕購物，盡管運(yùn)費(fèi)已從高位回落。

　　運(yùn)輸業(yè)高管和分析人士表示，這些問題可能會持續(xù)到2022年，一家美國機(jī)構(gòu)正在調(diào)查不當(dāng)運(yùn)費(fèi)。

　　根據(jù)川崎Kisen周四公布的上半年業(yè)績計(jì)算，該公司第二季獲利較上年同期增長近14倍，至1,440億日圓。這至少是2003年6月以來的最高水平。

　　上周發(fā)布的收益報(bào)告顯示，三井OSK的季度收益是上年同期的近7倍。

　　馬士基本周表示，該公司季度利潤增長了兩倍，達(dá)到近70億美元。

　　該公司首席執(zhí)行官索倫?斯庫(Soren Skou)將全球貿(mào)易體系形容為“一個(gè)巨大的瓶頸”，并表示港口延誤將延續(xù)到明年。

　　今年以來累計(jì)飆升250%的日本郵船公司股價(jià)周四下跌8%，川崎郵船公司股價(jià)收盤下跌近9%，日本郵船公司股價(jià)收盤下跌2.6%。日經(jīng)225指數(shù)上漲近1%。