物流巴巴獲悉，本月，巴拿馬運河重獲遠東及美國東海岸間全水路線總體集裝箱運輸能力的領(lǐng)先地位。隨著其六月份數(shù)百萬美元擴建工程的完成，巴拿馬運河成功地阻止了蘇伊士運河對此貿(mào)易的侵入。

　　該途經(jīng)埃及的線路在過去幾年抓住了遠東-美國東海岸服務(wù)中的潛在市場份額，在此期間規(guī)模和船只級聯(lián)經(jīng)濟使承運商在蘇伊士運河上部署 5500-10000teu的船只，而不是在更短的巴拿馬線路上繼續(xù)部署傳統(tǒng)巴拿馬型單位。除了中國-美國東海岸港口組合距離的增長，蘇伊士線路也實現(xiàn)了經(jīng)濟意義，大型船只的規(guī)模優(yōu)勢可以彌補更長續(xù)航距離帶來的弊端。當(dāng)下巴拿馬的封鎖已被解除，該運河強勢回歸，重獲之前被蘇伊士運河所奪走的全水市場份額。

　　2016年7月，全水周容量達145600teu，同比去年增長1.7%。隨著新封鎖的開始，巴拿馬運河在此貿(mào)易的份額達57%，而今年年初份額為48%。由于部分承運商還沒能達到巴拿馬服務(wù)標(biāo)準，既新巴拿馬型和LCS噸位，并且仍在將其近期的跨蘇伊士服務(wù)轉(zhuǎn)向巴拿馬，巴拿馬的全水周容量在未來幾月仍有望上升。

　　來源：中國航貿(mào)網(wǎng)