物流巴巴網(wǎng)訊，今天凌晨4點(diǎn)，匈牙利ASL航空一架波音737-400貨機(jī)（航班號(hào)QY7332）在意大利米蘭Bergamo—Orio al Serio機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)沖出跑道，滑行至公路旁的護(hù)欄后才停止。目前尚無(wú)人員傷亡報(bào)告。
從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片中可以看出，飛機(jī)壓上護(hù)欄后停止，公路上還有車輛在行駛。
事發(fā)后該機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉，隨后于早上7點(diǎn)重新開(kāi)放。部分航班取消。
該貨機(jī)首飛時(shí)間為1991年10月30日，機(jī)齡近25年。
當(dāng)?shù)孛襟w稱，事發(fā)時(shí)當(dāng)?shù)靥鞖鈵毫印?br /> 通常來(lái)說(shuō)，飛機(jī)沖出跑道主要原因有三個(gè)方面：
1、因天氣、地理因素，導(dǎo)致的不穩(wěn)定進(jìn)近。
2、飛行員判斷和操作失誤
3、飛機(jī)設(shè)備或者系統(tǒng)失效。
飛機(jī)在低空速飛行狀態(tài)下，需要做出相對(duì)較多的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，受環(huán)境影響非常大，加上飛行員工作負(fù)荷在這個(gè)階段又是最重的，就會(huì)容易導(dǎo)致不穩(wěn)定進(jìn)近的發(fā)生。
通俗來(lái)說(shuō)，不穩(wěn)定進(jìn)近就是，在下降過(guò)程中，飛機(jī)任何一方面出現(xiàn)和穩(wěn)定進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)有偏差的情況，加上飛行員的錯(cuò)誤判斷，體現(xiàn)在著陸過(guò)程中飛機(jī)的速度和高度偏高，導(dǎo)致最短著陸距離增長(zhǎng)，還有可能引發(fā)滑水。
其次，表現(xiàn)在對(duì)順、側(cè)風(fēng)的估計(jì)不足，在大雨天氣下著陸，使用反推后非常容易引起飛機(jī)在減速滑跑過(guò)程中方向失控而來(lái)回?cái)[動(dòng)，甚至偏出跑道；
再次，飛機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)的突然失效，主要集中在液壓系統(tǒng)故障、剎車和反推的失效。
以上是客觀存在的因素，其實(shí)也還有隱形存在的因素，主要也包括如下兩點(diǎn)：
第一，針對(duì)小飛機(jī)而言，其對(duì)飛行員、飛行機(jī)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)要求是低于大飛機(jī)的，比如機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等；
第二，其次，小飛機(jī)通常飛一些支線，在一些小機(jī)場(chǎng)起降，而很多小機(jī)場(chǎng)的本身設(shè)施也不象干線機(jī)場(chǎng)那樣先進(jìn)和齊全，比如盲降系統(tǒng)，有些小機(jī)場(chǎng)就沒(méi)有，這樣無(wú)形也加大了飛行員的起降難度。
要想避免飛機(jī)沖出跑道，不僅要提高飛行員的日常訓(xùn)練和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，更要不斷升級(jí)機(jī)場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備，提高機(jī)場(chǎng)的安全營(yíng)運(yùn)保障體系，尤其是一些本來(lái)設(shè)施設(shè)備比較落后的支線機(jī)場(chǎng)。
貝加莫國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Bergamo—Orio al Serio，三字代碼：BGY四字代碼：LIME），位于意大利的貝加莫，距離米蘭只有45千米。
匈牙利ASL航空ASL Airlines Hungary Kft前身為Farnair Hungary，它是一家匈牙利航空公司，基地位于首都布達(dá)佩斯的布達(dá)佩斯李斯特·費(fèi)倫茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航空公司主要經(jīng)營(yíng)定期快遞貨運(yùn)服務(wù)，專案包機(jī)服務(wù)和救援任務(wù)。
ASL Airlines Hungary在1990年成立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。它是匈牙利戰(zhàn)后第一個(gè)民營(yíng)航空公司。1993年，它被Farner航空運(yùn)輸公司收購(gòu)并更名為匈牙利Farner航空運(yùn)輸公司。
1997年，匈牙利Farner航空運(yùn)輸公司成為匈牙利Farnair，并由瑞士Farnair控股。2015年6月4日，ASL航空集團(tuán)宣布匈牙利Farnair將更名為ASL Airlines Hungary。
