法國(guó)達(dá)飛船公司的麻煩來(lái)了!

　　據(jù)物流巴巴最新獲悉：近日，美國(guó)一家名為Eucatex North America Inc的貨主企業(yè)，在美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)船公司達(dá)飛(CMA CGM)和洛杉磯碼頭運(yùn)營(yíng)商Fenix 提起控訴!而控訴的理由是達(dá)飛和Fenix 對(duì)其運(yùn)抵洛杉磯的43個(gè)集裝箱貨物，收取了“天價(jià)”的艙租柜租!

　　為此，這家貨主希望美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主持公道，讓達(dá)飛和Fenix退還已經(jīng)收取的高達(dá)27萬(wàn)美元的艙租和柜租!

　　▲霸氣貨主要求退還天價(jià)艙租柜租

　　據(jù)悉，從事家居地板和配件業(yè)的美國(guó)收貨人Eucatex于2020年10月將一批貨物交由法國(guó)達(dá)飛運(yùn)輸，起運(yùn)港是巴西的São Paulo,目的港是美國(guó)的Long Beach

　　在投訴中，Eucatex概述了它如何向船公司達(dá)飛和碼頭運(yùn)營(yíng)商Fenix 申請(qǐng)延長(zhǎng)艙租柜租的免費(fèi)使用時(shí)間，但這兩家公司都拒絕了——據(jù)稱，Eucatex曾多次試圖與港口和運(yùn)營(yíng)商討論這些費(fèi)用，但結(jié)果也都遭到了拒絕。

　　據(jù)悉，這43個(gè)集裝箱是在4張單獨(dú)的提單下裝運(yùn)的：第一張?zhí)釂伟?3個(gè)集裝箱;第二個(gè)也是13個(gè)集裝箱;第三個(gè)是16個(gè)集裝箱船;第四個(gè)僅有1個(gè)集裝箱。

　　天價(jià)艙租柜租是如何產(chǎn)生的?

　　這批貨物于今年1月和2月初抵達(dá)長(zhǎng)灘，每批貨物都有一個(gè)集裝箱被“海關(guān)扣留”，以便當(dāng)局檢查貨物內(nèi)容。這意味著，在海關(guān)放行貨物之前，每個(gè)提單下的所有集裝箱都不能放行。

　　碼頭運(yùn)營(yíng)商Fenix 花了兩到四周的時(shí)間才將集裝箱貨物送到海關(guān)查驗(yàn)中心，在這個(gè)過(guò)程中耗盡了托運(yùn)人的免費(fèi)使用時(shí)間。在2月5日釋放第一批貨物時(shí)，Eucatex無(wú)法提貨，因此將貨物的提取時(shí)間推遲到2月10-12日，即海關(guān)查驗(yàn)后7天內(nèi)。

　　Fenix 估計(jì)，第一批貨物的艙租柜租為58.220美元，這是Eucatex在收到貨物之前被迫支付的費(fèi)用;

　　第二批貨物也有一個(gè)集裝箱被海關(guān)扣留;Fenix 把箱子轉(zhuǎn)到CES海關(guān)用了21天，最后的“free day”是1月21日，但是海關(guān)在2月12日才釋放貨物。2月15日至17日期間，Eucatex收到了貨物，根據(jù)Fenix評(píng)估，第二批貨物的費(fèi)用為94.065美元;

　　第三批貨物的情況與此類似，Eucatex有7天的free day，而這次Fenix 有一個(gè)集裝箱被海關(guān)扣留檢查，25天不能轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。盡管貨物已于2月19日抵達(dá)港口，但由于運(yùn)輸和海關(guān)檢查的延誤，貨物最終于3月22日放行。3月22日和23日，Eucatex在支付了117.705美元的艙租柜租后拿到了貨物;

　　第四批貨物情況也類似，最終的艙租柜租是1025美元。

　　至此，Eucatex總共支付了271.015美元的高額艙租柜租。

　　據(jù)該公司的投訴稱：“當(dāng)Eucatex質(zhì)疑將集裝箱運(yùn)往CES造成的延誤時(shí)，它被告知港口出現(xiàn)了‘極度的底盤短缺’，這嚴(yán)重延誤了Fenix提交集裝箱接受海關(guān)檢查的能力，因?yàn)樗皇堑妆P供應(yīng)商。Fenix進(jìn)一步聲稱，缺少設(shè)備是因?yàn)檫_(dá)飛未能為其提供發(fā)貨所需的底盤。”

　　Eucatex outlines how it had asked FMS and CMA CGM to extend free time for D&D, but both companies refused– and a number of attempts to discuss the charges with the terminal operator and carrier were rebuffed, it is alleged.

　　▲申請(qǐng)減免艙租柜租是常態(tài)

　　此外，該公司表示：“在2021年3月左右，Eucatex試圖與Fenix和達(dá)飛討論滯期費(fèi)，雙方都聲稱由對(duì)方負(fù)責(zé)評(píng)估針對(duì)Eucatex的滯期費(fèi)。”

　　據(jù)Eucatex稱，該公司曾試圖獲得詳細(xì)的發(fā)票，以顯示艙租柜租是如何評(píng)估的，但該公司稱，無(wú)論是Fenix還是達(dá)飛都沒(méi)有為其提供收據(jù)。

　　8月初，物流巴巴報(bào)道了一家名為MCS Industries的美國(guó)貨主，一紙?jiān)V狀將地中海航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)兩家船公司告到了美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)，控訴船公司壟斷市場(chǎng)、串通運(yùn)費(fèi)、不履行合約、將艙位轉(zhuǎn)手賣高價(jià)。

　　正當(dāng)全球第二大船公司MSC和第三大船公司中遠(yuǎn)海運(yùn)這個(gè)訴訟案尚未完結(jié)，現(xiàn)在輪到達(dá)飛航運(yùn)了。