據(jù)悉，HMM 90%以上的海員工會(huì)成員投票支持舉行罷工，如果未能達(dá)成協(xié)議，453名工會(huì)成員將集體辭職，并將申請(qǐng)加入其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MSC。

　　因受疫情影響，運(yùn)力緊張、供應(yīng)鏈中斷，HMM在去年創(chuàng)下了歷史最高業(yè)績(jī)，船員和岸上員工們對(duì)工資增長(zhǎng)非常緩慢表示不滿。他們的不滿源于，2016年韓國(guó)開發(fā)銀行(KDB)進(jìn)行了債轉(zhuǎn)股，使HMM的財(cái)務(wù)困難達(dá)到頂峰，8年的工資凍結(jié)直到今年才得以解除。

　　海員工會(huì)要求將工資提高25%，并發(fā)放相當(dāng)于其工資1200%的獎(jiǎng)金。

　　據(jù)報(bào)道，HMM的最大股東KDB不愿接受這些要求。HMM只提供 8%的加薪和相當(dāng)于其工資300%的獎(jiǎng)金以及相當(dāng)于200%的生產(chǎn)力激勵(lì)。

　　HMM表示：“為了達(dá)成協(xié)議，管理層和工會(huì)之間的談判仍在進(jìn)行中。雙方正在就這個(gè)問題繼續(xù)進(jìn)行對(duì)話，并仍在盡最大努力尋求解決方案。”

　　據(jù)了解，MSC提供的薪水是HMM的2.5倍，相當(dāng)于大副的月薪為1.3萬至1.4萬美元，甲板人員的月薪為5000美元。今年7月，MSC登出廣告招聘具有超大型集裝箱船配員經(jīng)驗(yàn)的韓國(guó)海員，而HMM是韓國(guó)唯一擁有這類船只的航運(yùn)公司，很明顯廣告是針對(duì)其船員的。

　　據(jù)悉，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部(MOF)擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)類似2016年10月韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin Shipping)倒閉的物流危機(jī)，目前正在進(jìn)行應(yīng)急計(jì)劃程序。當(dāng)時(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)的船舶無法移動(dòng)，導(dǎo)致許多集裝箱在轉(zhuǎn)移到HMM和其合作伙伴之前被延誤。

　　此前，由于韓進(jìn)海運(yùn)的倒閉，韓國(guó)的集裝箱運(yùn)力從2016年初的105萬TEU下降到2016年末的46萬TEU。如果擁有85萬TEU運(yùn)力的HMM因其45年歷史上第一次罷工行動(dòng)而出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)危機(jī)，將會(huì)出現(xiàn)混亂。

　　財(cái)政部為了維持基本業(yè)務(wù)功能，并準(zhǔn)備緊急情況下的支援措施，成立了由海運(yùn)和物流局長(zhǎng)Jeon Jae-woo領(lǐng)導(dǎo)的特別工作組。財(cái)政部表示，HMM今年有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，并敦促管理層和工會(huì)為了國(guó)家利益共同努力，并考慮物流瓶頸給貨主帶來的威脅。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，韓國(guó)海運(yùn)公司SM Line可以在需要時(shí)運(yùn)送HMM的貨物，但鑒于船舶短缺，SM Line能夠提供的救助是有限的。