造成這種情況的原因是哥倫比亞在海上地區(qū)一直在進(jìn)行道路封鎖。

　　根據(jù)哥倫比亞媒體Transborder C.H. Robinson Worldwide，馬士基，地中海航運(yùn)公司（MSC），CMA CGM，EMC，中遠(yuǎn)航運(yùn)，Evergreen，漢堡南美和其他公司已暫停運(yùn)營。

　　地方當(dāng)局報告說，布埃納文圖拉的五個主要碼頭都保留了54萬噸的貨物，因為散裝存儲容量為90％，而集裝箱存儲容量為80％。

　　此外，仍扣留了242,200噸進(jìn)口貨物，其中133,800噸固體散裝貨物和36,600噸普通貨物，包括3,200輛汽車和約71,600噸集裝箱貨物。

　　加勒比海的巴蘭基亞，卡塔赫納和圣瑪爾塔港口運(yùn)作正常。但是，Barranquilla港口已開始從Buenaventura接收貨物。

　　據(jù)媒體報道，貨物的沿海運(yùn)輸被授權(quán)通過巴拿馬運(yùn)河到達(dá)卡塔赫納或巴蘭基亞。

　　4月28日，哥倫比亞開始了全國大罷工，抗議總統(tǒng)伊萬·杜克（IvánDuque）的政府。自5月19日以來，布埃納文圖拉一直是搶劫和騷亂的現(xiàn)場。

　　“在布埃納文圖拉有三個港口；TCBUEN（Buenaventura集裝箱碼頭），已宣布不可抗力一周多，未收到更多集裝箱；全國對外貿(mào)易協(xié)會（ANALDEX）主席哈維爾·迪亞茲（Javier Diaz）說，阿瓜杜爾塞幾乎達(dá)到了極限，而SPB（主要碼頭，Buenaventura港口協(xié)會）也非常接近滿負(fù)荷。

　　5月21日，鑒于約456,500噸的固定貨物無法到達(dá)目的地，該港口要求加快對話并達(dá)成協(xié)議。

　　布埃納文圖拉港口占哥倫比亞非采礦能源進(jìn)口的35％，占出口的32％，其中41％屬于SPB。

　　它還負(fù)責(zé)進(jìn)口大宗貨物，如玉米，小麥，大豆和化肥，以及醫(yī)藥，制造，食品，技術(shù)和設(shè)備等行業(yè)的集裝箱。在出口方面，主要產(chǎn)品是咖啡和糖。