赫伯羅特6月23日對(duì)外宣布，其班輪運(yùn)載貨箱數(shù)據(jù)將全部聯(lián)入INTTRA的eVGM服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并以此滿(mǎn)足和符合國(guó)際海事組織(IMO)有關(guān)集裝箱稱(chēng)重新規(guī)的要求。

　　根據(jù)IMO的海上人命安全公約(SOLAS) 驗(yàn)證總重 (VGM)修正案，從7月1日起，只有驗(yàn)證過(guò)總重的集裝箱可獲許裝載上船。作為集裝箱稱(chēng)重新規(guī)下的數(shù)字傳輸解決方案，全球最大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸多承運(yùn)商的電子商務(wù)信息平臺(tái)INTTRA，其提供的 eVGM服務(wù)共有兩種版本，分別面向承運(yùn)人和托運(yùn)人，以幫助船東和航商完成從數(shù)據(jù)提交、接收、處理到審核的整個(gè)運(yùn)作流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)SOLAS VGMs(海上人命安全公約驗(yàn)證總重 )的合規(guī)。

　　“很高興能為我們的客戶(hù)帶來(lái)INTTRA的解決方案以完成VGMs數(shù)據(jù)傳輸”，赫伯羅特全球市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)Hans Schäfer表示。據(jù)悉，赫伯羅特于2015年12月率先成為INTTRA eVGM 聯(lián)盟的創(chuàng)立成員公司，并通過(guò)數(shù)字化的方式應(yīng)對(duì)SOLAS VGM 帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

　　截至目前，赫伯羅特?fù)碛?75艘集裝箱貨船，可承載超過(guò)160萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船隊(duì)，其中包括世界上擁有種類(lèi)最多和最現(xiàn)代化冷藏集裝箱的班輪，其全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)有超過(guò)122條航線(xiàn)，可確保快速可靠地連接各大洲之間的業(yè)務(wù)。INTTRA的董事長(zhǎng)兼首席運(yùn)營(yíng)官I(mǎi)nna Kuznetsova對(duì)赫伯羅特選擇INTTRA 的eVGM 解決方案表示歡迎，“赫伯羅特準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)SOLAS VGM的姿態(tài)已經(jīng)充分展示出其在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)力，并且對(duì)達(dá)成有效合規(guī)的流程要求具有全面而深刻的理解”，由此也有利于深化雙方之間的合作關(guān)系。

　　1. VGM是什么的縮寫(xiě)?

　　VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫(xiě)。

　　2. VGM新規(guī)的官方標(biāo)準(zhǔn)中文名及行業(yè)習(xí)慣叫法各是什么?

　　官方標(biāo)準(zhǔn)中文名: 核實(shí)的集裝箱總重

　　行業(yè)習(xí)慣叫法: 集裝箱稱(chēng)重新規(guī)

　　3. 什么是核實(shí)的集裝箱總重(VGM)?

　　核實(shí)的集裝箱總重: 是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料.

　　4. 什么是SOLAS， 什么是IMO， 它們跟VGM是什么關(guān)系?

　　SOLAS是Safety Of Life At Sea的縮寫(xiě)， 全稱(chēng)是“International convention for safety of life at sea”;中文名叫“海上人命安全公約" 。主要內(nèi)容是規(guī)定船舶的安全和防污染。

　　IMO：International Maritime Organization 中文名叫”國(guó)際海事組織“ 聯(lián)合國(guó)下屬機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)

　　三者關(guān)系：SOLAS 是聯(lián)合國(guó)下屬機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織IMO的一個(gè)公約， 其最新修訂的SOLAS公約規(guī)定集裝箱必須稱(chēng)重，并將經(jīng)核實(shí)的重量(即VGM)報(bào)給船舶經(jīng)營(yíng)人及海洋碼頭運(yùn)營(yíng)商。

　　5. 為什么要核實(shí)集裝箱的總重量? 核實(shí)的集裝箱總重(VGM) 設(shè)立的目的?

　　a.增加海上安全,提升海上安全運(yùn)輸?shù)南禂?shù);

　　b.減少因?yàn)椴粚?shí)的集裝箱重量造成不合理配載,進(jìn)而引起的岸上,海上人員傷亡，貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)。

　　6. 實(shí)施VGM要求的生效日?

　　從2016年7月1日開(kāi)始生效。

　　7. 誰(shuí)有責(zé)任提交VGM信息?

　　a.托運(yùn)人(提單上的發(fā)貨人)是負(fù)責(zé)稱(chēng)重并提供VGM給承運(yùn)人的一方;

　　b.托運(yùn)人可以授權(quán)第三方( 比如國(guó)際貨運(yùn)代理公司或定艙代理) 以托運(yùn)人的名義提交VGM。

　　8. 誰(shuí)來(lái)核實(shí)VGM數(shù)據(jù)?

　　a.提供準(zhǔn)確的VGM是托運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù);

　　b.船公司和碼頭不會(huì)去核實(shí)VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性;

　　c.各港口海事管局有權(quán)對(duì)VGM進(jìn)行抽查。

　　9. VGM 獲取方式：

　　根據(jù)SOLAS公約提供的稱(chēng)重方式有2種：

　　方法一: 整體稱(chēng)重法

　　貨物裝箱和箱門(mén)關(guān)封后，托運(yùn)人可自行或者委托第三 方( 比如港口碼頭或地磅計(jì)量單位) 使用經(jīng)過(guò)計(jì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)證的設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行整體稱(chēng)重。

　　即: 裝載有集裝箱的拖車(chē)整體過(guò)磅, 取得的總重量減去拖車(chē)頭,車(chē)架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結(jié)果既是所需的VGM重量

　　計(jì)算公式: (裝載有集裝箱拖車(chē)總重量) - ( 拖車(chē)頭,車(chē)架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量

　　方法二: 累加計(jì)算法

　?、?計(jì)算貨物的重量;

　?、?計(jì)算包裝(托盤(pán)、襯墊和其他填充與系固材料)的重量;

　?、?將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。

　　計(jì)算公式: (貨物的重量) + ( 包裝材料比如托盤(pán)、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + ( 集裝箱的皮重) = VGM 重量

　　10. VGM允許的偏差范圍?

　　VGM重量不得超過(guò)+- 5% 或1噸( 兩者取其小者)

　　分析：當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是35噸的貨柜，申報(bào)重量為33.5噸,雖然偏差有超過(guò)1.5噸 ( 超過(guò)1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個(gè)數(shù)值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒(méi)問(wèn)題的。

　　當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是12噸的貨柜, 申報(bào)重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過(guò)+-5%) ,但因其偏差沒(méi)有超過(guò)1噸在超0.8噸和6.67% 兩個(gè)數(shù)值前取齊小者即0.8噸, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi),是沒(méi)問(wèn)題的。

　　11. 未提交VGM或晚提交VGM的風(fēng)險(xiǎn)

　　目前各大港口和各家船公司的統(tǒng)一規(guī)定,都是"NO VGM, NO LOAD" 即沒(méi)有提交VGM稱(chēng)重信息的集裝箱不得裝船“ 。