印度政府制定了四點行動計劃，以應(yīng)對因長榮集團(tuán)400米長的巨型集裝箱船堵塞蘇伊士運河而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

　　在一次由商務(wù)部物流司召開的會議上，港口、航運和水路運輸部、航運總局、集裝箱航運協(xié)會(CSLA)和印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)的代表參加了會議。會議提出了一項計劃，旨在處理貨物優(yōu)先次序、控制運費率、船舶改道和向港口發(fā)布咨詢意見。

　　該計劃被認(rèn)為是亟需的，因為成品油油輪的價格幾乎翻了一番，而在歐洲各地發(fā)生了一系列與COVID-19相關(guān)的封鎖之后，由于對需求的擔(dān)憂，油價上漲了4%以上。

　　會議指出，有200多艘船只排隊等候通過運河;每天還會增加60多艘船，即使在運河清理完畢后，積壓的貨物也需要一個多星期才能清理完畢。

　　根據(jù)優(yōu)先貨運計劃，貿(mào)易組織，如FIEO，海洋產(chǎn)品出口發(fā)展局(MPEDA)和農(nóng)業(yè)及加工食品出口發(fā)展局(APEDA)將確定貨物，特別是易腐商品，優(yōu)先運輸，并與航運公司合作。

　　從CSIA得到一項承諾，即按照現(xiàn)有合同的運費將得到履行，托運人將不再收取更高的運費。

　　這種情況是暫時的，不太可能產(chǎn)生長期的影響，所以在維持運費率方面應(yīng)該遵守禮儀。”主持會議的特別秘書帕萬·阿加瓦爾說。

　　一旦封鎖結(jié)束，可能會有一些船只聚集，特別是在賈瓦哈拉爾尼赫魯港、蒙德拉和哈茲拉。航運部已被要求向港口發(fā)出通知，以加快安排，確保在即將到來的繁忙時期有效處理。

　　航運公司也被建議通過中國船舶運輸協(xié)會考慮暫時改變航線途經(jīng)好望角，盡管這條航線可能需要額外15天的運輸時間。