Still-surging海洋貨運(yùn)需求和由此產(chǎn)生的全球設(shè)備短缺推動(dòng)利率本周最主要的ex-Asia車道,之后似乎放緩上周在上行壓力,根據(jù)最新的國際貨運(yùn)更新發(fā)布的數(shù)字專家Freightos,它包含F(xiàn)reightos波羅的海指數(shù)(FBX)。

　　研究負(fù)責(zé)人Judah Levine指出:“最令人驚訝的是，這兩條跨太平洋航線的運(yùn)費(fèi)自9月中旬以來首次大幅攀升，這可能表明航空公司與中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成的不提高這些航線價(jià)格的默契可能即將結(jié)束。”

　　“從中國到美國西海岸的稅率上升了8%，突破了4000美元/磅的新高，是去年這個(gè)時(shí)候的三倍。東海岸的鐵礦石價(jià)格攀升了9%，突破了5000美元/噸的大關(guān)，比2018年中美關(guān)稅出臺(tái)前創(chuàng)下的最高水平高出42%。

　　“盡管從亞洲到地中海地區(qū)的價(jià)格保持穩(wěn)定，但亞洲-北歐的價(jià)格又上漲了19%，達(dá)到5662美元/每頓，在過去四周翻了一番，是一年前的三倍。”

　　萊文補(bǔ)充說:“因此，最不穩(wěn)定的2020年以更大的費(fèi)率波動(dòng)結(jié)束，從亞洲通過大多數(shù)航線運(yùn)送一個(gè)集裝箱的新正常成本超過5000美元。”