物流巴巴網(wǎng)訊，馬來(lái)西亞政府日前已同意關(guān)丹港口成為免稅港，海運(yùn)到關(guān)丹港將享受免稅優(yōu)惠了。
據(jù)報(bào)道，關(guān)丹港成為免稅港或?qū)⑻岢筛劭诟?jìng)爭(zhēng)力，關(guān)丹港口提升及擴(kuò)建的第一期工程，則預(yù)計(jì)將于2018年初竣工。
“屆時(shí)關(guān)丹港口將擁有一座400公尺長(zhǎng)的碼頭，可以處理更大的船舶，再加上免稅港的地位，將有助吸引更多國(guó)外貨船，尤其是來(lái)自中國(guó)的貨船選擇在關(guān)丹靠岸。”

惠州市政府來(lái)訪
他是于今日在關(guān)丹港務(wù)局行動(dòng)室與到訪的惠州市政府及惠州市港務(wù)管理局代表團(tuán)后，在新聞發(fā)佈會(huì)上如是表示。
出席者包括中國(guó)惠州市政府副秘書林惠群、惠州市港務(wù)管理局副局長(zhǎng)張順華、惠州市外事僑務(wù)局主任科員葉永青、惠州市港口投資集團(tuán)副總經(jīng)理歐陽(yáng)慶，以及中國(guó)廣東省惠州駐馬來(lái)西亞經(jīng)貿(mào)文化聯(lián)絡(luò)處主任拿督斯里李錦賢等。
須成區(qū)域過(guò)境港口
凱魯安華也說(shuō)，關(guān)丹港口無(wú)論在面積及運(yùn)作規(guī)格與中國(guó)惠州港齊鼓相當(dāng)，一旦兩個(gè)之間的航線開通后，必有助提高關(guān)丹港口在國(guó)際港口的地位和名望。
他告訴記者，目前世界著名的港口大數(shù)都是在中國(guó)，關(guān)丹港口要提升就不能單靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，相反的必須與世界接軌，成為區(qū)域的過(guò)境港口。
“中國(guó)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，在這之前惠州港已與新加坡及巴生港開通航線，希望今后來(lái)自惠州港的貨柜船將在關(guān)丹靠岸。關(guān)丹港口要借助惠州港的物流網(wǎng)絡(luò)，把關(guān)丹港口提升成為本區(qū)域重要的港口之一。”

李錦賢：關(guān)丹惠州港商開通航線
李錦賢說(shuō)，中國(guó)廣東省惠州市港務(wù)管理局一行8人到關(guān)丹港實(shí)地考察港口規(guī)劃、建設(shè)及營(yíng)運(yùn)情況，主要的目的是洽談關(guān)丹港和惠州港之間的航線開通，以及締結(jié)為姐妹港的事前工作。
他說(shuō)，馬來(lái)西亞應(yīng)該善用作為東盟輪值主席國(guó)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)東盟自貿(mào)區(qū)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“太平洋伙伴關(guān)係協(xié)議國(guó)是一個(gè)復(fù)蓋全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模40%的經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)，但是中國(guó)不是太平洋伙伴關(guān)係協(xié)議國(guó)家，不過(guò)，中國(guó)可以利用我國(guó)成為中國(guó)物流貿(mào)易窗口，特別是占了地理優(yōu)勢(shì)的關(guān)丹港口，推動(dòng)雙邊貿(mào)易，帶來(lái)外來(lái)投資機(jī)會(huì)。”
他說(shuō)，除了貨船外，運(yùn)載游客的郵輪也可在關(guān)丹港口停泊，促進(jìn)關(guān)丹的旅游業(yè)。
“從關(guān)丹港口開往中國(guó)惠州，只需要短短4天的時(shí)間，屆時(shí)我相信會(huì)有郵輪往返關(guān)丹與惠州。”
馬芝蘭：盼擴(kuò)建吸引更多中資
此外，關(guān)丹港口財(cái)團(tuán)有限公司市場(chǎng)總經(jīng)理馬芝蘭說(shuō)，希望在關(guān)丹港口擴(kuò)建后，可以為格賓馬中產(chǎn)業(yè)園吸引更多中國(guó)投資。
關(guān)丹港馬來(lái)名“丹戎吉蘭港”。馬來(lái)西亞彭亨州關(guān)丹北方25公里新建深水港。半島馬來(lái)西亞?wèn)|海岸第一座可供船舶全年進(jìn)出的港口。分內(nèi)外兩港，水深13—14米，各有一條1.6公里長(zhǎng)的防波堤。主要輸出棕油與木材。港區(qū)后面有森瑪姆、哥邊兩工業(yè)區(qū)，有棕油提煉、水泥、油漆、鋼鐵、重型機(jī)械、玻璃、電子、鋸木等工廠。腹地包括彭亨州東半部與丁加奴州，以及1.4萬(wàn)平方公里的兩個(gè)國(guó)家墾殖區(qū)，有干線公路通首都吉隆坡及新山。