自COVID-19大流行開(kāi)始以來(lái)，休斯頓港的集裝箱吞吐量首次穩(wěn)定下來(lái)，8月份的數(shù)據(jù)下降了4%。

　　墨西哥灣海岸中心處理了248,630標(biāo)準(zhǔn)箱，這是自疫情開(kāi)始以來(lái)首次出現(xiàn)個(gè)位數(shù)下降。今年3月至7月的成交量降幅在10%-16%之間。

　　休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther說(shuō):“我們對(duì)第四季度的強(qiáng)勁反彈充滿(mǎn)希望，這是集裝箱標(biāo)箱持續(xù)增長(zhǎng)的開(kāi)始。”

　　“進(jìn)口集裝箱一直很強(qiáng)勁，由于我們地區(qū)的零售商補(bǔ)充庫(kù)存，我們?cè)谶@個(gè)旺季看到了大量的額外裝載機(jī)，而這些額外的裝載機(jī)幫助平衡了空船訂單的影響。”

　　Guenther表示，該港口的基本面仍然穩(wěn)固，因?yàn)殡娮由虅?wù)配送中心的建設(shè)和擴(kuò)張活動(dòng)非?；钴S，這些中心支持進(jìn)口，同時(shí)樹(shù)脂包裝能力也支持出口。

　　今年夏天，邊境物流(Frontier Logistics)在Barbours Cut集裝箱碼頭附近建成了一個(gè)面積為50萬(wàn)平方英尺的鐵路服務(wù)倉(cāng)庫(kù)，提升了該樞紐的地區(qū)制造基地。

　　與2019年8月相比，休斯頓港8月份的總噸位下降了7%，鋼鐵、散貨和汽車(chē)的總噸位都下降了，盡管糧食和散貨和前幾個(gè)月一樣再次出現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　2020年上半年，港口吞吐量下降了2.3%，是美國(guó)十大集裝箱港口中降幅最小的。