根據(jù)外媒報(bào)道，船舶在拉各斯和TIN CAN港口等待的時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)幾十天。除了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間的增加外，由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂，沿出口通道還滯留了約1000個(gè)集裝箱的出口原材料。

　　面對(duì)擁擠帶來的這些挑戰(zhàn)，尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)執(zhí)行秘書Bello對(duì)AMP 碼頭與尼日利亞鐵路公司（NRC）之間通過鐵路撤離貨物的想法進(jìn)行了推進(jìn)。

　　尼日利亞港口管理局（NPA）還獲得了更多駁船經(jīng)營(yíng)者許可，以通過水路疏散進(jìn)口貨物。

　　Bello將擁堵歸咎于進(jìn)口商放棄托運(yùn)已到了港口貨物。

　　Bello透露，許多進(jìn)口商拒絕為貨物清關(guān)，因?yàn)樗麄儾淮_定何時(shí)交貨。

　　Bello出席了NRC和APM碼頭之間的會(huì)議，由理事會(huì)監(jiān)管服務(wù)局局長(zhǎng)表示：“展望未來，只有出口貨物才能通過公路進(jìn)入港口?，F(xiàn)在將通過鐵路或駁船撤離進(jìn)口貨物。”

　　最終目的是確保進(jìn)口貨物是通過鐵路或駁船運(yùn)輸?shù)?，而用于出口的原材料允許公路運(yùn)輸。

　　理事會(huì)將確保嚴(yán)格監(jiān)控新助產(chǎn)士標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）的過程，以確保整個(gè)過程的效率和可持續(xù)性。

　　最后，只允許出口貨物通過公路進(jìn)入港口。有了這個(gè)新的提案，能有效緩解通向港口的道路擁堵情況。

　　“無(wú)論是什么原因?qū)е滦绿岚傅难诱`，都將為此付出代價(jià)，因?yàn)槲覀儗⑦M(jìn)行監(jiān)視。”

　　該理事會(huì)最近收到許多關(guān)于出口不能轉(zhuǎn)移到港口的投訴?，F(xiàn)在使船只在拉各斯安克雷奇（Lagos Anchorage）等待約50天。

　　“我們不應(yīng)該將集裝箱堆放在港口內(nèi)。港口已被轉(zhuǎn)換為倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)檫@些貨物的大多數(shù)所有者都不會(huì)挺身而出。

　　“在封鎖期間，許多倉(cāng)庫(kù)都被關(guān)閉了。這些解釋了為什么進(jìn)口商不愿意清關(guān)。”

　　近期有出貨到此的貨代朋友要注意了，應(yīng)及時(shí)和收貨人確認(rèn)相關(guān)情況。