官員們說，阿根廷巴拉那河(Parana River)的淺水將減緩出口，并至少在9月份前損害該國大豆的利潤率，因為需要更多的貨船來運輸同樣數(shù)量的大宗商品。

　　干旱使巴拉那河水位降至幾十年來的最低水平，使運輸和豆粕生產(chǎn)復(fù)雜化。

　　越來越多的船只擱淺，成本的上升擠壓了大型大豆壓榨廠的利潤空間。這些壓榨廠使阿根廷成為全球最大的家畜飼料出口國。從東南亞到歐洲，家畜飼料被用來喂養(yǎng)豬和家禽。

　　“巴拉那處于50年來的最低水平。這阻礙了正常航行，限制了船只可以運載的貨物數(shù)量，增加了成本，”圣達(dá)菲省省長奧馬爾·佩羅蒂(Omar Perotti)表示。圣達(dá)菲是巴拉那河畔羅薩里奧谷物集散中心所在地。

　　他說，這種情況預(yù)計要到9月份才會改善，這反映出氣象專家之間的共識越來越大。阿根廷的交通問題可能會影響全球貿(mào)易，因為缺乏耐心的買家寄望于競爭對手巴西和美國來填補(bǔ)暫時的供應(yīng)缺口。

　　港口官員表示，周四，中國出口企業(yè)中糧集團(tuán)(COFCO)的一艘拖船在羅薩里奧港口廷布斯(Rosario port of Timbues)擱淺，造成交通堵塞，拖船正在努力疏通該船。這艘拖船拖運4.2萬噸豆粕。

　　一些船只拋下錨，等待救援結(jié)束，而另一些船只則減輕了負(fù)荷，以便在墜機(jī)區(qū)域航行。

　　雖然河流的干涸增加了阿根廷大豆壓榨商的成本，但在阿根廷有業(yè)務(wù)的全球農(nóng)工公司(如美國農(nóng)業(yè)公司)卻在增加成本總部位于美國的邦吉(Bunge)可以通過提高全球其它地區(qū)的利潤率來彌補(bǔ)虧損。

　　羅薩里奧是世界上一些最大的豆粕工廠的所在地。他們壓榨來自阿根廷和鄰國巴拉圭的大豆，巴拉圭是世界第四大油籽出口國。但是河流的淺灘推遲了來自巴拉圭的駁船的到來。

　　羅薩里奧谷物交易所(Rosario grains exchange)在最近的一份報告中稱，巴拉圭大豆未能及時收到，導(dǎo)致加工過程延遲，并使國際合同的履行復(fù)雜化。

　　阿根廷海岸警衛(wèi)隊的最新數(shù)據(jù)顯示，巴拉那在羅薩里奧的水位線為0.82米，在這個水位線上，0是基準(zhǔn)點，而不是航道的實際深度。5月份的正常中位數(shù)是3.68米。當(dāng)?shù)貧庀髮W(xué)家萊昂納多·德·本尼迪克蒂斯表示，在大約三個月后，南半球的春雨開始襲擊阿根廷、巴西和巴拉圭三國邊境地區(qū)之前，巴拉那河的水位不太可能恢復(fù)。