物流巴巴了解到，英國(guó)港口協(xié)會(huì)對(duì)英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜2月3日在格林尼治發(fā)表的言論表示關(guān)注。英國(guó)港口協(xié)會(huì)(British Ports Association)現(xiàn)在呼吁政府澄清有關(guān)貿(mào)易方面發(fā)出的混雜信息。

　　談到未來(lái)與歐盟的貿(mào)易關(guān)系約翰遜說(shuō):“我們希望達(dá)成一個(gè)類似于加拿大的全面自由貿(mào)易協(xié)定。”

　　英國(guó)港口協(xié)會(huì)(British Ports Association)首席執(zhí)行官理查德·巴蘭泰恩(Richard Ballantyne)回應(yīng)稱，加拿大與歐盟的貿(mào)易關(guān)系是一項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定，包括一些(監(jiān)管)協(xié)調(diào)措施，盡管英國(guó)首相今天似乎暗示，英國(guó)并不尋求“任何形式的協(xié)調(diào)”。

　　他說(shuō):“時(shí)間不等人，貨運(yùn)部門(mén)需要確切了解2021年1月起的邊界要求。”“在過(guò)去三年半的時(shí)間里，目標(biāo)已經(jīng)改變了好幾次，現(xiàn)在必須結(jié)束這種不確定性。

　　“如今，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦貿(mào)易的承諾幾乎是不可避免的。英國(guó)港口已經(jīng)為中斷做了三年半的準(zhǔn)備，并且已經(jīng)做好了最充分的準(zhǔn)備。然而，我們?nèi)匀粚?duì)更廣泛的貨運(yùn)行業(yè)的準(zhǔn)備情況和在邊界作業(yè)的眾多政府機(jī)構(gòu)的能力感到關(guān)切。

　　“港口和貿(mào)易商需要知道政府的目標(biāo)是什么，當(dāng)涉及到對(duì)等，監(jiān)管協(xié)調(diào)和同意一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境-這不是一回事。英國(guó)的港口處理著95%的國(guó)際貿(mào)易，其中大約一半是與歐盟的貿(mào)易其中很多都是通過(guò)滾裝端口實(shí)現(xiàn)的。”

　　該協(xié)會(huì)表示，即使在最糟糕的情況下，大多數(shù)港口也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，但某些港口的中斷可能意味著貿(mào)易商、制造商和最終潛在消費(fèi)者的成本增加。

　　鑒于世界貿(mào)易組織(WTO)于2月1日退出歐盟，英國(guó)已正式將該正式?jīng)Q定通知了其他163個(gè)成員國(guó)。

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