從上年10月份開始擁堵，本來預(yù)計(jì)2月份得到緩解的美國(guó)港口，至今都沒有得到緩解，美國(guó)西海岸包括洛杉磯以及長(zhǎng)灘港等地就出現(xiàn)了極度擁堵的狀況。而截至目前，西海岸的擁堵不但沒有得到緩解，而且還在進(jìn)一步向東海岸的紐約、新澤西港和內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)散。

由于傳統(tǒng)式貿(mào)易恐慌性的規(guī)避懲罰性關(guān)稅造成的出貨高峰，對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的影響已完全顯現(xiàn)出來。

一直以來，美國(guó)各大卡車公司，大部分已經(jīng)處于超負(fù)荷狀態(tài)。據(jù)報(bào)道，如今美國(guó)最大的碼頭洛杉磯，已經(jīng)承受不住，船靠港之后，從卸柜到提取，基本上都超過7天，10天基本上是一個(gè)中位數(shù)，個(gè)別船公司的提取時(shí)間，竟然到了14天。這般超長(zhǎng)的時(shí)間，超出很多物流商和貿(mào)易商的預(yù)計(jì)，導(dǎo)致全部供應(yīng)鏈條的混亂。

除此之外，去往內(nèi)陸點(diǎn)，如達(dá)拉斯、芝加哥等地的，等待火車的時(shí)間也讓諸多物流商和賣家深陷焦慮，均值等待周期已經(jīng)基本上在7-10天，而平時(shí)，基本上在4-5天左右。由于港口的擁堵，貨物出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的延誤，貨主們也一度面臨高達(dá)數(shù)千美元的滯期費(fèi)。

而與此伴隨的，是美國(guó)的查驗(yàn)率也在直線上升，美國(guó)海關(guān)通常發(fā)布查驗(yàn)指令后，正常一天就會(huì)告知查驗(yàn)場(chǎng)是哪一個(gè)，可是最近，出現(xiàn)等待4-5天，海關(guān)工作人員才會(huì)瀏覽文件并派發(fā)檢查場(chǎng)指令，令交貨期雪上加霜。

更意外的是，近幾日又有柜子在美國(guó)海關(guān)清關(guān)被拒！目前已經(jīng)有好幾個(gè)做亞馬遜FBA運(yùn)輸?shù)奈锪鞴矩浳锴尻P(guān)都被拒了，最后都只有選擇整柜退運(yùn)！據(jù)悉，這是因?yàn)槊绹?guó)海關(guān)在瘋狂拒絕不合規(guī)進(jìn)口的亞馬遜電商貨物，只有真正的貨主才能進(jìn)口清關(guān)。