伯明翰大學(xué)（University of Birmingham）的專家與中國最大的鐵路車輛公司之一合作，開發(fā)了世界上第一個(gè)使用儲(chǔ)存和釋放冷能量的材料的集裝箱。

　　伯明翰的科學(xué)家和中國中車石家莊的同行們利用相變材料（PCM）開發(fā)了一種從卡車到火車的“冷藏”集裝箱，這種集裝箱比傳統(tǒng)設(shè)備更容易操作，也更高效。

　　一旦“充電”，集裝箱內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊）可以從火車運(yùn)輸?shù)娇ㄜ?，反之亦然，可以將集裝箱內(nèi)的溫度保持在5-12攝氏度之間，持續(xù)120小時(shí)。這項(xiàng)技術(shù)最近已經(jīng)完成了在35000公里的公路和1000公里的鐵路運(yùn)輸中運(yùn)輸實(shí)物的商業(yè)試驗(yàn)。

　　伯明翰儲(chǔ)能中心主任丁玉龍教授在伯明翰主持了這項(xiàng)研究，他說：“儲(chǔ)能是伯明翰大學(xué)世界領(lǐng)先的專業(yè)領(lǐng)域，冷鏈技術(shù)研究是我們儲(chǔ)能中心最重要的課題之一。

　　“我們已經(jīng)與中國中車石家莊建立了富有成效的合作關(guān)系，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)志著我們開始開發(fā)高效、經(jīng)濟(jì)的鐵路和公路貨運(yùn)冷鏈。

　　“我們?yōu)樵谥袊捌渌貐^(qū)發(fā)展安全、清潔的低碳能源技術(shù)感到自豪，這將最終幫助我們減輕地球上的能源負(fù)擔(dān)，應(yīng)對(duì)氣候變化。”

　　冷卻對(duì)現(xiàn)代社會(huì)是至關(guān)重要的，它已經(jīng)導(dǎo)致全球航運(yùn)和航空溫室氣體排放量的兩倍，加上冷鏈?zhǔn)窃斐晌廴镜闹匾颉Ｈ绻患右钥刂?，冷卻需求的增加將導(dǎo)致能源使用的螺旋上升，并可能對(duì)環(huán)境造成災(zāi)難性的影響。

　　丁教授說：“如果不進(jìn)行雄心勃勃的干預(yù)，研究表明，到2050年，來自冷卻的能源需求可能增加5倍，這將加大全球能源資源的壓力。”“世界如何滿足其冷卻需求可能對(duì)氣候變化和空氣污染產(chǎn)生重大影響。”

　　中國的幾家冷鏈物流公司對(duì)集裝箱表達(dá)了強(qiáng)烈的興趣，與機(jī)械裝置相比，集裝箱的溫度更穩(wěn)定，因此目的地的貨物質(zhì)量更高。它在旅途中不需要電源，使公路和鐵路之間的轉(zhuǎn)換更容易。集裝箱的位置和溫度也可以使用移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　中國中車石家莊有限公司有限公司成立于1905年，是中國最大的鐵路貨車維修公司和鐵路車輛空調(diào)設(shè)備制造商。它還在努力成為中國新能源汽車的主要制造商。

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